Die Energiekrise zwischen der Golfregion und Eurasien bringt Europa an den Rand einer Inflationskrise

Die Energiekrise zwischen der Golfregion und Eurasien bringt Europa an den Rand einer Inflationskrise

Eingereicht vonIlja Roubanisauf Fr, 18.09.2026 – 17:18 Uhr Europa wird bei der Bewältigung einer zunehmenden Energiekrise, die durch die Kriege im Iran und zwischen Russland und der Ukraine angeheizt wird, sowohl auf Glück als auch auf Politik zählenDieses Foto aus Port-de-Bouc, Südfrankreich, zeigt Öltanker in Martigues, am 25. März 2026 (Elodie Clement/AFP)

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Die Öl- und Gasversorgung Europas wird nun durch Konflikte sowohl im Golf als auch in Eurasien unterbrochen. Am Freitag,Saudi-Arabienteilte den europäischen Raffinerien mit, im nächsten Monat keine Rohöllieferungen zu erwarten. Der Kontinent wird ebenso viel Glück wie eine vorausschauende Politik brauchen, um der sich entwickelnden Energiekrise standzuhalten.

Konflikte an der Peripherie der Europäischen Union, im östlichen Mittelmeer, im Roten Meer, in der Straße von Hormus, im Schwarzen und im Kaspischen Meer haben deutlich gemacht, dass Europa nicht in der Lage ist, kritische Energiewertschöpfungsketten zu sichern. 

Angesichts der geringen Infrastruktur in Bezug auf strategische Öl- und Gasreserven, der Abhängigkeit von Spotmärkten und zunehmend volatilem Wetter braucht Europa Glück.   

Houthi-Streitkräfte sind schnell entlang der südwestlichen Küste des Roten Meeres im Jemen vorgerückt, haben am 10. September den Hafen von Mokha erobert, am 11. September die Insel Mayun/Perim in der Bab el-Mandeb-Straße erobert und am 14. September Berichten zufolge die Großen und Kleinen Hanish-Inseln eingenommen. 

Diese Inseln liegen direkt an Tankschiff- und LNG-Schifffahrtswegen, die ins Rote Meer führen, wodurch selbst eine begrenzte Präsenz der Huthi kommerziell bedeutsam ist. Die Meerenge ist nicht physisch gesperrt, aber die territoriale Kontrolle ermöglicht es den Houthis nun, den Verkehr zu stören.

„Die Houthis müssen Bab el-Mandeb nicht physisch schließen, um strategischen Wert aus ihrer Position zu ziehen“, sagte Abdi Guled, Herausgeber von Horn Briefs und ehemaliger AP- und Reuters-Korrespondent, gegenüber Middle East Eye. 

Kriegsrisikoversicherungsprämien für Transite im Roten Meer geltenstieg an, und selbst eine wahrgenommene Bedrohung kann Routinereisen wirtschaftlich unrentabel machen. 

„Die Houthis müssen Bab el-Mandeb nicht physisch schließen, um strategischen Wert aus ihrer Position zu ziehen“

– Abdi Guled, Herausgeber, Horn Briefs

Auch wenn es noch zu früh ist, das zu sagen, deuten Frühindikatoren darauf hin, dass der Schiffstransit zurückgegangen ist: Große Versicherungsgesellschaften haben die Kriegsrisikodeckung für Bab el-Mandeb zurückgezogen und Reedereien haben Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet, was die Fahrtzeit um 10 bis 14 Tage verlängert und die Kosten in den globalen Lieferketten erhöht.

Diese Störungen im Roten Meer ereignen sich, da die globalen Märkte immer noch den Schock der monatelangen Schließung der Straße von Hormus Anfang des Jahres verkraften. Der kombinierte Effekt ist in den Inflationsdaten Europas sichtbar: Ein geringeres Angebot, höhere Versandkosten und Raffinerieausfälle wirken sich direkt auf die Diesel-, Strom- und Lebensmittelpreise aus. 

Durch die Schließung von Hormuz von Februar bis Anfang September wurden schätzungsweise 17 bis 19 Millionen Barrel pro Tag von den Weltmärkten entfernt, was Europa dazu zwang, sich stärker auf die Versorgung aus dem Atlantikbecken und dem Kaspischen Meer zu verlassen. 

Saudi-Arabien milderte einen Teil des Schocks ab, indem es Rohöl über seine Ost-West-Pipeline zum Yanbu-Exportterminal am Roten Meer umleitete und so die Zuflüsse – bis vor Kurzem – von etwa zwei Millionen Barrel pro Tag zu Beginn des Jahres auf etwa sechs Millionen Barrel pro Tag erhöhte. 

Die Pipeline kann technisch gesehen bis zu sieben Millionen Barrel pro Tag transportieren, obwohl die Ladekapazität von Yanbu dies in gewissem Maße einschränkt. 

Ein Drohnenangriff auf eine Pumpstation am 11. September führte zur sofortigen Schließung der Ost-West-Linie, und zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels ist nicht klar, wann sie wiedereröffnet wird. 

„Die aktuelle Energiekrise verwandelt sich in eine globale Finanzkrise, deren Symptome in Europa jetzt sichtbar sind, da die Inflation in der Eurozone auf 3,3 Prozent zunimmt und die Energieinflation auf 14,3 Prozent ansteigt“, sagte Costantinos Stambolis, Vorsitzender des Instituts für Energie für Südosteuropa, gegenüber MEE. 

Vier Meere, zwei Kriege, ein Markt 

Das Dilemma Europas besteht darin, dass der Konflikt die Energieversorgung sowohl aus Russland als auch aus der Golfregion einschränkt.

Streiks der Ukraine gegen russische Raffinerien und Exportterminals haben zu industriellen Einschränkungen bei der russischen Versorgung geführt, und das zu einem Zeitpunkt, an dem europäische Sanktionen alternative Zuflüsse begrenzen. 

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US-Präsident Donald Trump behauptete diese Woche, die beiden Länder hätten vereinbart, keine Energieziele anzugreifen, aber Kiew sagte, dies sei an Bedingungen geknüpft und es gebe keine öffentliche Bestätigung aus Moskau.

Eine der Hoffnungen Europas auf eine Diversifizierung des Angebots über den Nahen Osten hinaus galt Kasachstan, einem Land, das sich in aller Stille zu einem der wenigen Produzenten entwickelt hat, die in der Lage sind, die sich verschärfende Ölbilanz Europas zu entschärfen. 

Die Hauptexportader Kasachstans ist jedoch die CPC-Pipeline, über die mehr als 80 Prozent der Rohölexporte des Landes abgewickelt werden – das Rohöl jedoch an ein Verladeterminal im russischen Schwarzmeerhafen Noworossijsk geliefert wird. 

„Es gibt einen Unterschied zwischen Engpässen und totaler Krise“, sagt John Roberts, ehemaliger Redakteur bei Financial Times Energy und Mitglied des Atlantic Council, „aber Europa ist jetzt gefährdet, weil mehrere Versorgungswege gleichzeitig unter Druck stehen.“

„Die Ukraine scheint in der Lage und tatsächlich willens zu sein, Noworossijsk anzugreifen“, sagte Roberts, womit Kasachstan in einer Zeit, in der alternative Routen begrenzt sind, nicht in der Lage ist, sich auf seinen Hauptabsatz zu verlassen. 

Das Kaspische Meer ist die logische Alternative zur Schwarzmeerroute mit Energietransit über Aserbaidschan und die Türkei.

Über diese Route durchqueren Tanker das Kaspische Meer und versorgen die Baku-Supsa-Pipeline, die rund 150.000 Barrel pro Tag transportieren kann – weit weniger als die typischen Exportmengen Kasachstans. Zusätzliche Mengen können über die Pipeline Baku–Tiflis–Ceyhan geleitet werden, was die Infrastruktur Aserbaidschans zu einem Schlüsselfaktor für die Energiesicherheit Europas macht.

Aber auch die Kaspische Route ist nicht sicher.

Am 25. Juli traf eine ukrainische Drohne ein iranisches Schiff im Kaspischen Meer. Der Streik hat gezeigt, dass solche Angriffe möglich sind und wieder passieren können. Vorerst hat eine Einigung zwischen Kiew und Teheran große Bedenken ausgeräumt. Es besteht kaum ein Zweifel, dass dies auch für zentralasiatische Staaten eine existenzielle Herausforderung darstellt. 

Wenn Kasachstan nicht in den Westen liefern kann, wird China zum Standardkäufer, was die für Europa verfügbaren Mengen verringert.

„Sie wollen nicht von einem monopsonistischen Kunden (einziger dominanter Käufer) abhängig sein“, sagte Roberts. 

Regulierung erhöht die Volatilität

Experten setzen nun ihre Hoffnung auf eine Abschwächung der Inflation auf eine „Nachfragevernichtung“ – ärmere Länder drosseln den Konsum, weil sie sich hohe Preise nicht mehr leisten können, und lenken so das Angebot nach Europa um. 

Das Wetter ist ein entscheidender Faktor: Ein milder Winter würde Europa eine Atempause verschaffen. Wie sich das Wetter auf die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen auswirken wird, ist alles andere als klar. 

Berichten von Rystad Energy und ICIS zufolge wird das El Niño-Wettermuster 2026–2027 den Energieverbrauch Europas im nächsten Jahr verändern. 

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In einer Einschätzung vom Juli 2026 warnten Analysten, dass ein milderer Beginn des Winters von Dezember 2026 bis Januar 2027 zwar zunächst den Heizbedarf senken könnte, eine plötzliche atmosphärische Verschiebung jedoch im Februar 2027 schwere Kälteeinbrüche auslösen könnte, die zu einem Anstieg des Gas- und Stromverbrauchs im Spätwinter führen könnten. 

Darüber hinaus zeigen historische Daten von ICIS, dass starke El-Niño-Ereignisse die europäische Windstromerzeugung in den Wintermonaten um bis zu 9,8 Prozent reduzieren können, was Kraftwerke dazu zwingt, mehr Erdgas zu verbrennen, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.

Allerdings verringert die Regulierung den Spielraum Europas, dem kurz- bis mittelfristigen Druck zu begegnen.

Die EU-Methanvorschriften, die 2027 in Kraft treten, verlangen von Gas- und LNG-Importeuren den Nachweis, dass ausländische Produzenten die Überwachungs- und Verifizierungsstandards auf EU-Ebene erfüllen. 

Analysten wie Ben Cahill von CSIS sagen, dass dies den Markt sofort in konforme und nicht konforme Exporteure aufspalten wird. Vielen Herstellern mangelt es an der Ausrüstung und den Datensystemen, die zur Einhaltung der Überwachungsstandards auf EU-Ebene erforderlich sind, was bedeutet, dass konformes Gas teurer werden kann. Davon dürften Lieferanten aus Zentralasien betroffen sein. 

Zentralasiatische Länder wie Kasachstan und Turkmenistan prüfen Möglichkeiten für den Zugang zum europäischen Markt. Dies erfordert jedoch die Bereitstellung kritischer Infrastruktur für den Transport von kasachischem Öl oder turkmenischem Gas über das Kaspische Meer. Dies ist schwierig, da die EU aufgrund von Umweltvorschriften kein Investitionskapital oder langfristige Verträge für Öl- und Gasprojekte anbieten kann. 

Ein Vorschlag sieht eine kurze Verbindungsleitung mit einer Kapazität von rund fünf Milliarden Kubikmetern zwischen den eigenen Offshore-Plattformen Turkmenistans und denen Aserbaidschans vor. 

Befürworter schätzen die Kosten für die Verlegung einer solchen Leitung auf rund 500 Millionen US-Dollar – oder eher auf eine Milliarde, wenn die Leitung letztlich für 10–12 Milliarden Kubikmeter ausgelegt wäre. Eine solche Pipeline würde durch die Hoheitsgewässer von nur zwei Ländern verlaufen, was gemäß dem Übereinkommen über den Rechtsstatus des Kaspischen Meeres von 2018 die Fähigkeit Moskaus und Teherans, das Projekt zu blockieren, einschränkt. 

Dennoch können Moskau und Teheran durch Umweltverträglichkeitsprüfungen Druck ausüben.

Die Energiekrise in Europa entwickelt sich zu einer industriellen und inflationären Herausforderung, die nicht mit politischen oder regulatorischen Eingriffen bewältigt werden kann. 

Während Europa auf lange Sicht möglicherweise ausschließlich auf erneuerbare Energien setzt, können die politischen Entscheidungsträger kurzfristig kaum etwas sagen, um Bedenken auszuräumen. Glück ist wichtiger als Politik. 

Analyse NachrichtÜberschreibung des Veröffentlichungsdatums 0 Aktualisierungsdatum Mo, 05.04.2020 – 21:19 Uhr Aktualisierungsdatum überschreiben 0