Mexikanische VW-Arbeiter wägen Streik ab, da Unternehmen weltweit Arbeitsplätze abbaut

Die mexikanischen Volkswagen-Arbeiter könnten bald streiken, wenn ihre Gehaltsforderungen nicht erfüllt werden. Die 6.500 Arbeiter bauen den Jetta, Tiguan und Taos im Werk Puebla des Unternehmens, dem größten Volkswagen-Werk außerhalb Deutschlands. Ihre Gewerkschaft, SITIAVW, ist eine der traditionsreichsten unabhängigen Gewerkschaften Mexikos und befindet sich mitten in einer jährlichen Lohn-Wiedereröffnung im Werk.

Am 11. September stimmten die Arbeiter mit überwältigender Mehrheit gegen das Angebot des Unternehmens, die Löhne und Zusatzleistungen um zehn Prozent zu erhöhen. (Die Gewerkschaft hatte zu Beginn der Verhandlungen auf eine Erhöhung um 17 Prozent gedrängt.) Tage bevor über die vorläufige Vereinbarung abgestimmt wurde, strich Volkswagen eine von drei Schichten in einem Teil des Werks, in dem der Jetta und der Tiguan hergestellt werden. Etwa800 Arbeiterihre Arbeit verloren,El Financierogemeldet.

Wenige Tage nach den Entlassungen wurde die GewerkschaftLinktext
angekündigtdass 611 der Arbeiter – diejenigen, die keine freiwilligen Trennungsvereinbarungen unterzeichnet haben – Anspruch auf Wiedereinstellung hätten, wenn Volkswagen im kommenden April mit der Produktion seines Golf-Kompaktwagens im Werk Puebla beginnt. Doch der Schaden war angerichtet: 5.925 der 6.440 Wahlberechtigten des Unternehmens beteiligten sich an der Ratifizierungsabstimmung: von ihnen73 Prozent stimmten dafür, das Angebot abzulehnen, was SITIAVW-Berater Willebaldo Gómez Zuppa als Ausdruck der Wut über die Entlassungen bezeichnete. Der Deal hätte auchdrängte auf die nächste Wiedereröffnung der Löhneauf 18 Monate anstelle des jährlichen Zyklus, was die Arbeiter verärgert.

„Wir sind weder blind gegenüber der heiklen Krise der deutschen Automobilindustrie noch ignorieren wir die globalen finanziellen Herausforderungen, die Volkswagen anführt“, so die Gewerkschaftsagtein einer Erklärung, nachdem die Arbeiter das Angebot abgelehnt hatten. „Aber lassen Sie es bis nach Wolfsburg laut und deutlich hören: Unternehmenskrisen werden nicht auf Kosten des Schweißes, der Rechte und der Zukunft der mexikanischen Arbeiterklasse gelöst.“

Volkswagen reagierte nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme.

GLOBALE ENTLASSUNGEN

Im September kündigte VW Abschaffungspläne an100.000 Arbeitsplätze weltweit bis 2030Das ist der größte Stellenabbau, den ein einzelner Autohersteller jemals erlebt hat. Die IG Metall, die 120.000 Volkswagen-Arbeiter in Deutschland vertritt und im Aufsichtsrat des Unternehmens sitzt,erzählte demWächterdass beide Seiten Zugeständnisse gemacht hätten, um „eine gefährliche Eskalation des Konflikts“ abzuwenden.

Es bleibt unklar, wie viele weitere Kürzungen in Puebla erwartet werden. Seit 2012 hat das Werk seine Belegschaft um 36 Prozent reduziert.Milenioberichtet, aber es bleibt auch heute noch einer der größten Arbeitgeber im Bundesstaat. Rund 6.500 Produktionsmitarbeiter sind direkt im Werk beschäftigt, das überwiegend Fahrzeuge für den Export in die USA produziert. Etwa 30.000 weitere arbeiten landesweit in der Automobilzulieferkette.

„Ich glaube, das Unternehmen wollte vom ersten Moment an nie verhandeln“, sagte Gómez Zuppa. „Das schnellste, was man tun kann, um Kosten zu senken, ist die Entlassung von Arbeitern. Ich denke, dass sie in diesem Sinne einen größeren Konflikt anstreben, um größere Kürzungen zu rechtfertigen.“

Streiks in Mexiko sind anders als in den USA. Nach mexikanischem Arbeitsrecht müssen Unternehmen die gesamte Produktion in einem streikten Werk einstellen – anders als in den USA, wo Unternehmen Manager einsetzen und Ersatzarbeiter einstellen können, um den Betrieb fortzusetzen. Das verleiht den mexikanischen Gewerkschaften enorme Macht. Doch Streiks in der Autoindustrie des Landes, der siebtgrößten der Welt, waren in den letzten Jahrzehnten äußerst selten, da die meisten Verträge der Branche von Arbeitgeberschutzgewerkschaften gehalten wurden, die ein wichtiger Partner im mexikanischen Niedriglohn-Entwicklungsmodell waren. SITIAVW, eine der wenigen unabhängigen Gewerkschaften, hat die höchsten Löhne in der Branche erzielt.

Streiks bergen jedoch ein gewisses Risiko.

In Mexiko müssen Arbeitgeber gegenüber der Regierung eine Begründung für Entlassungen vorlegen. Zu diesen Rechtfertigungen können Verluste gehören, die durch einen Streik entstanden sind, sagte Gomez Zuppa: „Es öffnet der Regierung die Tür, wenn sie sagt: ‚Deshalb muss ich so viele Leute entlassen.‘“

„Es ist nicht schwer, in den Streik zu treten“, sagte Hugo Tlalpan, Generalsekretär von SITIAVW. „Das Schwierigste ist, es zu beenden.“

EINE MINUTE ZU SPÄT

Das Werk in Puebla ist seit 1967 in Betrieb. In den Anfängen des Werks waren die Arbeiter der Confederation of Mexican Workers (CTM) angeschlossen, einem Gewerkschaftsverband, der dafür bekannt ist, den Arbeitern arbeitgeberfreundliche „Schutzverträge“ aufzuerlegen. Doch 1972 trennten sich die Arbeiter von der CTM und gründeten die unabhängige SITIAVW. Seitdem kam es in der Fabrik zu einer Reihe von Streiks und Aktionen am Arbeitsplatz – und fast ebenso vielen Versuchen seitens der mexikanischen Machthaber, diese zu untergraben.

Im Jahr 199214.500 Arbeiter im Werk Puebla streiktenihre Gewerkschaftsführung auszuschließen, da einige Arbeitnehmer der Meinung waren, sie seien an der Aushandlung eines arbeitgeberfreundlichen Vertrags beteiligt gewesen. Mit dem Segen des Arbeitsministers, dem Unternehmensperrte sie aus,then fired them. Etwa 10.000 wurden einen Tag später wieder eingestellt, allerdings im Rahmen einer Vereinbarungverhängthöhere Produktivitätsziele, flexible Planung und eine Kürzung der Sozialleistungen.

Im Jahr 2000 streikten die Arbeiter erneut, und erneut streikten sieaufgehobenmit Unterstützung der mexikanischen Arbeitsbehörden. Da die Arbeiter bereits um 11:01 Uhr und nicht genau um 11 Uhr, der vereinbarten Streikfrist, in den Streik traten, erklärte die Bundesschlichtungsstelle ihren Streik für ungültig. (Sie schlugen ein Jahr später zu und gewannenSteigerung um 14,7 Prozent.)

Die Gewerkschaft wägt ihre Optionen in dieser Verhandlungsrunde sorgfältig ab; Bisher hat SITIAVW seine Streikfrist verlängertviermal.. Zuletzt verlängerte die Gewerkschaft nur zwei Tage vor Ablauf der Streikfrist am 17. September die Frist bis Freitag, den 2. Oktober.

„Dies ist ein Angriff auf einen der robustesten Tarifverträge [im Land]“, sagte Gomez Zuppa. Was als nächstes passiert, wird Auswirkungen auf die Autoarbeiter in ganz Mexiko und die Volkswagen-Arbeiter auf der ganzen Welt haben.

Natascha Elena Uhlmannist Mitarbeiter bei Labor Notes.natascha@labornotes.orgVerwandt

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