Arbeiter reagieren auf den Tod des Rampenarbeiters Oscar Robayo am Flughafen Montreal

10. September 2026Facebook-SymbolBodenoperationen am Montréal-Trudeau International Airport Der 39-jährige Vorfeldarbeiter Oscar Robayo wurde am 24. August bei einem routinemäßigen Pushback eines Passagierflugzeugs am Montreal Trudeau Airport (YUL) getötet. Aussagen mehrerer Arbeiter gegenüber der World Socialist Web Site zeigen, dass Oscar vom Fahrwerk des Flugzeugs zerquetscht wurde, weil sein Arbeitgeber, Samsic Assistance Canada, ihm kein Verlängerungskabel zur Verfügung gestellt hatte hätte es ihm ermöglicht, einen sicheren Abstand zum Flugzeug zu halten.

Der Wettbewerb zwischen Subunternehmern, die Bodenabfertigungs- und andere Dienstleistungen auf Kanadas Flughäfen erbringen, ist erbarmungslos. Stark ausgebeutete Arbeitnehmer sind mit anstrengenden Zeitplänen konfrontiert, um sicherzustellen, dass die Flüge pünktlich starten, und mit gefährlichen Bedingungen aufgrund defekter Ausrüstung und der systematischen Verletzung von Sicherheitsvorschriften.

Dieses System der Gewinnmaximierung für Betreiber wie das multinationale Unternehmen Samsic, das weit über 100.000 Menschen in 27 Ländern beschäftigt, wird von der liberalen Bundesregierung überwacht. Im Jahr 2021 festigten die Liberalen mit einer kosmetischen Reform von Abschnitt 47.3 des kanadischen Arbeitsgesetzbuchs das jahrzehntealte System des Vertragswechsels, das es Flughafenbetreibern ermöglicht, Verträge nach Belieben aufzulösen und einen neuen Auftrag an den niedrigsten Bieter zu vergeben.

Ein Samsic-Mitarbeiter in Montreal sagte der WSWS:

Ich möchte sagen, dass gut 90 Prozent unserer Ausrüstung auf irgendeine Weise kaputt ist (fehlende Fenster, Türen, Sicherheitsgurte), die Bremsen funktionieren nicht, die Lenkräder sind entweder rau oder zu locker und unsere gesamte Ausrüstung muss ständig aufgeladen werden.

Auf die Frage, ob er bei der Arbeit Unfälle wie den, bei dem Oscar ums Leben kam, miterlebt habe, antwortete er: „Keine weiteren Unfälle bei Pushbacks, nur knappe Begegnungen auf die gleiche Art und Weise, wie Oscar passiert ist.“ Er fügte hinzu:

Die Beauftragung Dritter ist furchtbar, wir sind ständig überarbeitet und haben es eilig, Flugzeuge abzuschieben. Sicherheit wird oft vernachlässigt und das Unternehmen versucht, wann immer es kann, Abstriche zu machen. Wir beschweren uns schon seit Monaten und scherzten darüber, dass jemand sterben müsste, damit sich etwas änderte … Die Arbeit am Flughafen ist nur dann gefährlich, wenn SOPs (Standard Operating Procedures) nicht befolgt werden, und sie sind selten bei YUL mit Drittfirmen.

Samsic etablierte eine Präsenz in Montreal durch eine Vertragsänderung im Jahr 2023, die die Gewerkschaft International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) damals als „verheerend“ für die Sicherheit am Arbeitsplatz und die Arbeitnehmerrechte bezeichnete. Doch im November 2024 schloss die Gewerkschaft einen Tarifvertrag mit Samsic ab, der eine Bestimmung enthielt, die Neueinstellungen für die ersten drei Monate ihrer Beschäftigung vom Gewerkschaftsschutz ausnahm. Im August 2025 lobte das IAM seine enge Zusammenarbeit mit dem Samsic-Management bei einem „Meet and Greet“, das anlässlich der Übernahme von TSAS, einem konkurrierenden Subunternehmer am Flughafen, durch Samsic stattfand.

Nach Oscars Tod übermittelte die IAM eine kurze Beileidsbekundung, äußerte jedoch keine Sicherheitsbedenken und schlug den Arbeitern keine Maßnahmen vor, um den gefährlichen Bedingungen, mit denen sie täglich konfrontiert sind, ein Ende zu setzen.

Auf die Frage nach der Rolle des IAM antwortete der Samsic-Mitarbeiter:

Eigentlich habe ich keine offizielle Antwort von IAM erhalten – keine Nachricht, E-Mail, Memo, nichts. Seit ich angefangen habe, haben sie nichts für uns getan. Wir haben nur einen Gewerkschaftsvertreter, und er versucht uns zu helfen, aber seit wir uns dort engagieren, hat sich nicht viel geändert.

Das Unternehmen hat weder die Mitarbeiter noch die Antworten der Gewerkschaft oder ihres Vertreters, der mit uns zusammenarbeitet, respektiert. Sie halten sich nicht an den Tarifvertrag, und es scheint mir, dass niemand bei Samsic die Vereinbarung versteht, weil sie jede Woche mit dem Vertreter über die Regeln streiten.

Sowohl das Federal Transportation Safety Board als auch die Provinzbehörden in Quebec haben offizielle Untersuchungen zu Robayos Tod angekündigt.

Die unten veröffentlichte Solidaritätsbotschaft von A.J., einem streikenden National Steel Car-Arbeiter aus Hamilton, Ontario, stützt sich auf seine eigenen Erfahrungen, um die Arbeiter des Flughafens Montreal davor zu warnen, über diese Kanäle Gerechtigkeit zu erwarten. In weniger als zwei Jahren, von Ende 2020 bis 2022, starben drei Arbeiter im Werk, weil das Unternehmen ein äußerst ausbeuterisches Akkordsystem einführte, das bis heute anhält. Kein einziger Unternehmensvertreter wurde jemals zur Rechenschaft gezogen. Über 1.200 Arbeiter von National Steel Car befinden sich derzeit in der fünften Woche ihres Streiks, um ein Ende der Akkordarbeit zu fordern.

Ich möchte Ihnen nur mein persönliches Beileid zum Verlust Ihres Kollegen aussprechen. Wenn so etwas passiert, zwingt es jemanden dazu, seine Maßnahmen zu überdenken, um Essen auf den Tisch zu bringen und das Licht anzuhalten. Sobald der anfängliche Schock nachlässt, macht sich die Wut über das Geschehen breit und es werden oft ernste Fragen gestellt. Das ist natürlich, denn was Oscar passiert ist, war unnötig. Er erledigte die Grundfunktionen seiner Arbeit, die er schon eine Million Mal erledigt hatte, erhielt aber nicht die richtige Ausrüstung, um die Arbeit sicher erledigen zu können.

Ich wette, wenn Sie nach diesem Vorfall Besprechungen abhalten oder eine Ankündigung des Samsic-Unternehmens machen, behaupten sie, „Sicherheit über alles andere“ zu stellen ...

Sehen wir uns hier den Tatsachen ins Auge. Das sind schwachsinnige Worte, die dazu dienen, Arbeiter dazu zu bringen, gefährliche Dinge zu tun und ihr Leben aufs Spiel zu setzen, um ein paar zusätzliche Dollar Profit zu machen. Sicherheitsregeln sind vorhanden, werden aber nie durchgesetzt. Sie arbeiten mit kaputten Geräten, reklamieren ordnungsgemäß, aber die Dinge werden nie rechtzeitig repariert. Der rechtliche Rahmen zur Lösung dieser Probleme ist vorhanden, wird jedoch nie so genutzt, wie Ihnen gesagt wurde. Es geht immer weiter.

Ich bin sicher, dass Sie mit Ihren unmittelbaren Kollegen und Gewerkschaftsvertretern darüber gesprochen haben. Ich bin mir sicher, dass Ihnen Ihre Gewerkschaft mitgeteilt hat, dass der Arbeitgeber nach dem Rechtssystem für den Tod von Oscar Robayo und die sich häufenden Sicherheitsprobleme, die zu seinem Tod geführt haben, zur Rechenschaft gezogen wird.

Aber ich kann Ihnen aus Erfahrung sagen, dass Ihre Gewerkschaft, die International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), und das Rechtssystem, auf das sie sich stützt, das Problem nicht angemessen angehen werden. Zwischen September 2020 und Juni 2022 kam es bei National Steel Car in Hamilton, Ontario, zu drei grausamen Todesfällen. In allen Fällen war ein Mangel an Sicherheitsausrüstung oder die unsachgemäße Verwendung von Sicherheitsausrüstung die Hauptursache. All dies beruhte darauf, dass das Unternehmen entweder die Anweisungen des Arbeitsministeriums nicht befolgte oder die Sicherheitsvorschriften zur Schau stellte, die es selbst angeblich befolgte. Die Ursache dafür war ganz einfach: Sie wollten das Geld nicht für Sicherheitsausrüstung ausgeben. Für sie war es besser, einfach weiterzumachen und zu hoffen, dass nichts schief ging, denn bis dahin war nichts schief gelaufen.

Können Sie die Geschichte des Vertragswechsels auf kanadischen Flughäfen erklären und wie die Änderungen des kanadischen Arbeitsgesetzes im Jahr 2021 dieses System tatsächlich gestärkt haben? Wie spiegelt das Muster kleiner Geldstrafen für den Tod von Arbeitern bei Unternehmen wie National Steel Car, Algoma Steel und jetzt möglicherweise Samsic eine breitere Beziehung zwischen dem Rechtssystem und kapitalistischen Profitinteressen wider? Stellen Sie weitere Fragen auf SocialismAI.com. Lassen Sie uns die Tatsache beiseite lassen, dass kein Geldbetrag eine Person, den Ehemann oder Vater einer anderen Person ersetzen kann. Aber für die tatsächliche Tötung von drei Menschen zahlte National Steel Car eine Gesamtsumme von 650.000 US-Dollar. Bei manchen Produktionslinien entspricht das etwa dem Umsatz eines Tages. Im Grunde genommen Taschengeld für den Besitzer, Greg Aziz.

Wir sind Mitglieder der United Steelworkers. Unsere lokale Gewerkschaft (Local 7135) und die darüber liegende größere Bürokratie beschlossen während des Verfahrens, sich an die Provinzgesetzgebung zu wenden und sich auf das Westray-Minengesetz (Bill C-45) zu berufen, das nominell eine Bestimmung enthält, die es Richtern ermöglicht, Geschäftsinhaber wegen der Tötung eines Arbeiters ins Gefängnis zu schicken, wenn sie verurteilt werden. Das Gesetz klingt großartig, wird aber selten oder nie in Kraft gesetzt und war es in unserem Fall schon gar nicht. Und es wird nicht in deinem sein.

Beim dritten Todesfall in unserem Werk, Quoc Le, betrug die Strafe 240.000 US-Dollar, und das geschah, nachdem die Anwälte von National Steel Car und die Krone einen Deal ausgehandelt hatten. Der Staatsanwalt der Krone hatte die Dreistigkeit, den Betrag einzufordern, der „demonstrierte Reue“ von National Steel Car widerspiegelte!!! Selbst der Vorsitzende Richter stellte offen die Frage, ob der Betrag National Steel Car tatsächlich abschrecken würde.

Deshalb müssen Sie beginnen, sich unabhängig von Ihrer eigenen Gewerkschaft zu organisieren, um Veränderungen herbeizuführen. Ihre Gewerkschaft ist nicht nur an das Profitsystem gebunden, sondern auch an das Rechtssystem, das zum Schutz des Profits Ihres Arbeitgebers beiträgt. Zu Ihrem Unglück haben sie ein berechtigtes Interesse daran, sicherzustellen, dass Ihr Arbeitgeber profitabel bleibt und gleichzeitig seine Beiträge einnimmt. Aus diesem Grund agieren sie bei einem schwerwiegenden Vorfall so machtlos, denn eine tatsächliche Lösung des Problems würde den „Apfelkarren“, auf den sie sich ebenfalls verlassen, durcheinander bringen.

Aus diesem Grund haben wir beschlossen, bei National Steel Car einen Aktionsausschuss aufzubauen, und aus diesem Grund sollten Sie auch an Ihrem Arbeitsplatz einen Aktionsausschuss einrichten. In einem solchen Fall sollten Sie nicht auf Ihre Gewerkschaft oder den Rechtsapparat vertrauen, von dem Ihre Gewerkschaft Ihnen sagt, dass er Sie retten und der Gerechtigkeit Genüge tun wird. Was bei National Steel Car passiert ist oder was kürzlich bei Algoma Steel in Sault Ste. passiert ist. Auch Marie erzählt die Geschichte, wo das Unternehmen eine Geldstrafe von 250.000 US-Dollar wegen Ohrfeigens verhängte, nachdem es sich im Zusammenhang mit dem Tod eines 21-jährigen Arbeiters schuldig bekannt hatte.

Das sind keine „Unfälle“. Es handelt sich mehr oder weniger um industrielle Morde, die darauf basieren, den Profit über das Wohlergehen der Arbeiter am Arbeitsplatz zu stellen.

Es ist auch wichtig zu verstehen, dass Sie nicht allein und nicht wirklich so isoliert sind, wie Sie vielleicht denken. Wir arbeiten in einer Eisenbahnwaggonfabrik in Hamilton. Sie arbeiten auf einem Flughafen in Montreal. Dies scheinen zwei völlig getrennte Branchen zu sein, die wenig bis gar nichts miteinander zu tun haben. Aber unabhängig von der Branche oder der Sprache haben wir ganz offensichtlich mit den gleichen alltäglichen Problemen zu kämpfen, wenn wir am Ende des Tages mit noch intakten Gliedern nach Hause kommen.

Dies ist ein weiteres Merkmal der gegenwärtigen organisierten Arbeiterstruktur. Die absichtliche Isolation von Arbeitnehmern in verschiedenen Branchen und keine wirkliche Diskussion zwischen ihnen über Fragen des täglichen Lebens am Arbeitsplatz, einschließlich der überaus wichtigen Fragen der Einkommens-/Vermögensungleichheit. Auch dafür gibt es einen Grund. Die Gewerkschaftsbürokraten wollen nicht, dass die Arbeiter untereinander reden, damit sie nicht auf die Idee kommen, sie könnten sich aus ihrer Umklammerung befreien und unabhängige Organisationen für sich gründen und unsere Forderungen in den Mittelpunkt stellen, anstatt die, von denen sie behaupten, dass wir sie brauchen.

Die Arbeiterklasse braucht eine Organisation oder besser gesagt eine Neuorganisation in einer aktualisierten Form, die den internationalen Charakter der Produktion widerspiegelt. Die alten Formen funktionieren aufgrund ihrer nationalen Ausrichtung und ihrer Überzeugung, dass das System des privaten Profits und die damit verbundenen rechtlichen Rahmenbedingungen zum Nutzen der Arbeitnehmer reformiert werden können, nicht mehr. Leider ist dies für sie ein Märchen. Für Sie ist es leider ein wahrer Albtraum, mit dem Sie sich auseinandersetzen müssen. Der Verlust eines Freundes und Kollegen auf solch grausame Weise ist ein Beweis dafür.

Sie stehen noch ganz am Anfang und die Dinge können verwirrend sein. Aber es ist besser, jetzt mit der Organisation in einem Aktionskomitee zu beginnen, damit Sie unabhängig von den IAM-Bürokraten Maßnahmen ergreifen können, wenn sie Sie verraten, und nicht erst danach. Wir können auch sagen, dass Ihr Kampf unser Kampf ist. Tatsächlich ist es der Kampf der gesamten Arbeiterklasse.