„Wir wissen nicht, welche Macht wir haben“: US-Trucker spricht über Arbeitsniederlegung am 1. Oktober, den Iran-Krieg und den Kampf für internationale Einheit

4. Oktober 2026Facebook-SymbolTruckers: Teilen Sie uns Ihre Meinung zu steigenden Kosten, dem Krieg und der Aktion vom 1. Oktober mit, indem Sie das untenstehende Formular ausfüllen. Alle Einsendungen werden vertraulich behandelt.

Am 1. Oktober beteiligten sich Lkw-Fahrer in den Vereinigten Staaten an einer locker organisierten Arbeitsniederlegung, um gegen steigende Betriebskosten, niedrige Frachtraten und sich verschlechternde Bedingungen in der gesamten Branche zu protestieren. Die Aktion, die weitgehend über soziale Medien und Fahrernetzwerke und nicht von den offiziellen Gewerkschaften oder Speditionsorganisationen beworben wurde, spiegelte die wachsende Wut unter den Fahrern wider, die durch die ohnehin schon geringen Margen durch die stark steigenden Dieselpreise noch weiter geschmälert wurden.

Der Stopp erfolgte als Reaktion auf den starken Anstieg der Treibstoffkosten infolge des Krieges gegen den Iran. Unterdessen sind mexikanische Fahrer und Einwandererfahrer mit dem Massenentzug von B-1-Visa und verstärkten Angriffen der Einwanderungs- und Zollbehörden konfrontiert. Letzten Monat blockierten mexikanische Lastwagenfahrer die Einreisehäfen in Mexicali und hielten Berichten zufolge Fracht im Wert von schätzungsweise 800 Millionen US-Dollar pro Tag fest.

Durch ihr eigenständiges Handeln demonstrieren die Trucker ihre enorme soziale und wirtschaftliche Macht. Ihre Arbeitskräfte verbinden Häfen, Fabriken, Lagerhäuser und den Einzelhandelsvertrieb auf dem gesamten Kontinent. Sie stehen auch vor der Notwendigkeit, die von der Kapitalistenklasse geförderten nationalen und ethnischen Spaltungen abzulehnen und sich stattdessen in ganz Nordamerika zur Verteidigung ihrer gemeinsamen Interessen zusammenzuschließen.

Die Aufgabe besteht nun darin, diese Macht in Aktionskomitees über Grenzen hinweg zu organisieren und gegen den Krieg, die Gewerkschaftsbürokratien und das kapitalistische System, das die Ausbeutung, die Deportationen und den Krieg selbst produziert, zu organisieren.

Am Tag nach der Aktion vom 1. Oktober diskutierte ein US-amerikanischer Lkw-Fahrer über die Bedingungen, denen Lkw-Fahrer ausgesetzt sind, die Bedeutung der mexikanischen Fahrerblockade und die Notwendigkeit für Fahrer in den Vereinigten Staaten, Mexiko und darüber hinaus, die Macht zu erkennen, die sie besitzen, wenn sie gemeinsam handeln. Wir nennen ihn Miguel, um seine Identität zu schützen.

Ein koordinierter Stopp in den USA und Mexiko „hätte enorme Auswirkungen“, sagte er. „Ich meine, Sie sprechen von der Macht, von der wir nicht wissen, dass wir sie haben, bis wir sie erkennen und sehen. Das ist der Weg, jemanden dazu zu bringen, Sie ernst zu nehmen … um zu verstehen, wie wertvoll und notwendig das ist, was wir hier draußen tun.“

Er war beeindruckt von der Tatsache, dass die Blockade der mexikanischen Fahrer vollständig durch eine WhatsApp-Gruppe von rund 1.000 Fahrern organisiert wurde – und zog daraus die offensichtliche Schlussfolgerung für Trucker auf dieser Seite der Grenze. „Das ist für mich ein gutes Beispiel als Fahrer auf dieser Seite in Amerika … Was ist der Unterschied zwischen mir und anderen hier draußen?“

„Wenn Sie uns zusammenbringen, können wir alles möglich machen“, sagte er. „Stellen Sie es aufs Spiel, um Tausenden, Millionen Menschen zu zeigen, dass wir hier draußen Opfer bringen – so wie sie uns sehen, ein Land mit dem anderen, das an es grenzt, können wir alles möglich machen, um unsere Zukunft für unsere Kinder und für uns selbst zu verändern.“

Miguel äußerte sich auch kritisch gegenüber den Gewerkschaften, die sich weigerten, die Aktion vom 1. Oktober zu unterstützen, und die er als gekaufte Schicht bezeichnete. „Es zeigt einfach viel Manipulation und dass sie gefälscht sind“, sagte er über die Weigerung der Gewerkschaften, sich dem Streik anzuschließen und ihn zu unterstützen.

Er sagte, dass Konzessionsverträge im Laufe der Jahre gezeigt hätten, dass die Gewerkschaften „die Sache immer wieder in die Sackgasse treiben … Es ist so, als würde man bei einem großen Einschnitt ein Pflaster anbringen.“

Können Sie erklären, wie der Krieg gegen den Iran zu steigenden Treibstoffpreisen führte und warum dies speziell Lkw-Fahrer finanziell so hart traf? Gibt es frühere Beispiele in der Geschichte von Lkw-Fahrern oder Transportarbeitern in verschiedenen Ländern, die Streiks über Landesgrenzen hinweg koordinierten? Weitere Fragen stellen Sie unter SocialismAI.com. Miguel wies darauf hin, dass die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) den Unternehmen und nicht den Fahrern dient. „Das ist es, was Trucker in den letzten 10 Jahren, seit ich mich damit beschäftigt habe, gesagt haben. Die FMCSA zum Beispiel wird von Nicht-Truckern geleitet. Wie können sie uns verstehen, wenn sie noch nie einen Tag unterwegs waren?“

Miguel sprach auch ausführlich über die Angriffe des ICE auf eingewanderte Trucker und wies die fremdenfeindlichen Angriffe des Weißen Hauses auf indische und Sikh-Fahrer zurück, die zu einer brutalen Messerattacke auf einen Sikh-Trucker in Wyoming führten.

„Sie [ICE] wollen uns unter Kontrolle halten … Sie nutzen Taktiken wie die Androhung Ihres Lebens oder Ihres Visums, Sie aus dem Land zu werfen … Machen wir hier nicht das Gleiche? [Verstehen wir nicht], dass Sie das, was wir durchmachen, auch durchmachen?“

Miguel brachte seine Unterstützung für den Aufbau internationaler Aktionskomitees zum Ausdruck, die unabhängig vom Gewerkschaftsapparat und zwei Parteien sind, um Lkw-Fahrer in ganz Nordamerika zu vernetzen. „Das ist eine gute Sache. Das ist eine gute Idee. Es würde beiden Seiten zugute kommen … Wenn wir diese Macht, diese Autorität haben, würden wir sie so ausrichten wollen, dass sie (den Arbeitnehmern) beider Länder und anderer Länder, mit denen wir zusammenarbeiten, davon profitiert.“

„Wir kämpfen alle um Krümel. Aber wissen Sie, was da oben existiert? Da oben ist noch mehr, viel mehr. Wie können sie uns sagen, dass es nicht genug gibt, wenn es mehr als genug gibt? Die Sache ist, sie wollen es so aussehen lassen, als ob es nicht genug wäre.“