Nach Lulas Wiederwahl gehen die Streiks in Brasilien weiter

9. November 2026Facebook-SymbolProtest von Caixa Econômica-Beschäftigten der Bundesbank am 24. September in São Paulo [Foto: spbancarios]Die Streiks, die die Vorwahlperiode in Brasilien kennzeichneten, wurden nach der ersten Runde der Parlamentswahlen am 4. Oktober fortgesetzt. In den letzten Wochen haben verschiedene Teile der Arbeitnehmer ihre Streiks zur Verteidigung ihrer Arbeits- und Lebensbedingungen fortgesetzt und dabei oft nicht nur die Unternehmen und die Regierungen, sondern auch die Gewerkschaften, die behaupten, die Arbeitnehmer zu vertreten, konfrontiert.

Unterdessen bereiten sich die wiedergewählte Regierung von Luiz Inácio Lula da Silva (PT) und andere Vertreter der brasilianischen herrschenden Elite darauf vor, die Sparmaßnahmen der letzten vier Jahre zu verschärfen. Ihr Rechtsruck wird in einem globalen Kontext einer sich verschärfenden Wirtschaftskrise stattfinden, die von Kriegen und den Auswirkungen von El Niño dominiert wird – mit der Aussicht auf eine steigende Inflation, eine Krise der Staatsschulden, ein rückläufiges Wirtschaftswachstum und eine mögliche Rezession.

Noch bedeutsamer ist jedoch, dass diese Entwicklungen vor dem Hintergrund einer Eskalation des Klassenkampfs auf der ganzen Welt gegen Sparmaßnahmen, steigende Lebenshaltungskosten und imperialistische Kriege stattfinden, der sich derzeit auf Frankreich und Europa im Allgemeinen konzentriert.

Der Logistik-, E-Commerce- und App-basierte Liefersektor in Brasilien steht im Jahr 2026 vor einer Phase intensiver Arbeitermobilisierung. Am 4. November begannen die Lieferarbeiter von Shopees Partnern in der Metropolregion Rio de Janeiro einen unbefristeten Streik. Es folgte eine gemeinsame Arbeitsniederlegung, die Mitte Juni von Shopee-Lieferarbeitern in Bahia zusammen mit denen des argentinischen Riesen Mercado Livre durchgeführt wurde.

Die jüngste Bewegung gewann am Frachtterminal des Flughafens Galeão auf der Ilha do Governador, einem der wichtigsten Sortierzentren von Shopee in Rio, an Stärke. Die Arbeiter kämpfen gegen die mangelnde Transparenz bei Disziplinarmaßnahmen und der Lieferlogistik, da die Wege oft weit voneinander entfernt sind und die Wartezeiten für die Beladung der Fahrzeuge in den Lagerhäusern zu lang sind.

Zwischen dem 10. und 25. September streikten die brasilianischen Postangestellten nach einer Sackgasse bei den Verhandlungen. Die Hauptstreitpunkte waren die Finanzierung des Gesundheitsplans und die Lohnanpassung. Sie kämpfen auch gegen einen im vergangenen Jahr von der Lula-Regierung angekündigten „Umstrukturierungsplan“, der den Weg für die Privatisierung des Postdienstes in Brasilien ebnet.

Zuvor, am 1. September, führten Motorrad- und Fahrradkuriere auf Plattformen wie iFood den sogenannten „App-Generalstreik“ („Breque Geral dos Apps“) durch und forderten bessere Löhne, ein Ende des Zwangsschichtsystems sowie Maßnahmen gegen die Sperrung von Konten und die mangelnde Transparenz der Algorithmen, die Lieferungen verteilen.

Es war der zweite „App-Streik“ des Jahres, der erste fand am 31. März und 1. April statt. Die Arbeiter protestierten nicht nur gegen steigende Treibstoffpreise und forderten einen größeren Anteil von den Unternehmen, sondern protestierten auch gegen einen Gesetzentwurf im brasilianischen Kongress zur Regulierung app-basierter Arbeit. Der von den App-Unternehmen unterstützte Gesetzentwurf sieht vor, dass Arbeitnehmer als „plattformbasierte Selbstständige“ gelten – ohne ein Arbeitsverhältnis mit den Unternehmen. Im Jahr 2024 hatte die Lula-Regierung einen ähnlichen Gesetzentwurf verteidigt, der ebenfalls von App-Mitarbeitern weitgehend abgelehnt wurde.

Die Ausweitung der Streiks der Lieferarbeiter ist untrennbar mit der Pandemie verbunden, die den elektronischen Handel und damit auch das Heer prekärer Arbeitnehmer, die ihn tragen, massiv ausgeweitet hat. Die Streiks der Zusteller sind nicht nur ein brasilianisches Phänomen. Die „Gig Economy“ ist die fortschrittlichste Form der kapitalistischen Prekarisierung: Sie entzieht den Arbeitern alle Rechte, jeden Schutz und jeden stabilen Lohn und konzentriert gleichzeitig kolossale Gewinne in den Händen einer Handvoll transnationaler Plattformen.

Im Laufe des Jahres 2026 kam es in den Hauptstädten und Großstädten Brasiliens zu Streiks von Busfahrern und Fahrgeldeinnehmern. Nahezu der gesamte Busverkehr im Land, der größtenteils in der Verantwortung der Kommunalverwaltungen liegt, wird von privaten Konzessionsunternehmen betrieben, die versucht haben, die steigenden Kosten für Dieselkraftstoff und andere Kosten, die weit über die durchschnittliche Inflation hinausgehen, auf die Arbeitnehmer abzuwälzen.

In diesem Szenario ist die verspätete Zahlung von Löhnen und Sozialleistungen – Essensgutscheine, Urlaubsgeld – angesichts der zunehmenden Verschlechterung der Arbeitsbedingungen an der Tagesordnung. Fahrer sind einer erhöhten Arbeitsbelastung ausgesetzt – Fahren und Fahrgeldeinzug, starke Hitze in den Bussen, Arbeitstage, die aufgrund des Verkehrs mehr als 12 bis 14 Stunden dauern – und eine alarmierende Rate an Burnout- und Psychiatrieurlauben.

Zu Beginn der COVID-19-Pandemie wurde der Transport zum „wesentlichen Dienst“ erklärt, wodurch seine Arbeitnehmer zu den Gruppen mit den höchsten Sterblichkeitsraten in Brasilien zählten. Als Reaktion darauf breiteten sich Hunderte von Streiks im ganzen Land aus, eine Bewegung, die bis heute anhält.

Der jüngste Streik brach in Manaus, der Hauptstadt von Amazonas, aus. Bei der sechsten Betriebsunterbrechung in diesem Jahr schieden die Busarbeiter in Manaus am 9. November wegen Nichtzahlung der Oktoberlöhne aus.

Streiks aus ähnlichen Gründen – insbesondere wegen der verspäteten Auszahlung von Grundleistungen wie Essensgutscheinen – fanden am 27. Oktober in Guarujá, einer Stadt an der Küste von São Paulo in der Nähe von Santos, wo sich der größte Hafen Lateinamerikas befindet, und vom 14. bis 21. Oktober in Macapá, der Hauptstadt von Amapá, statt. In Belém, der Hauptstadt von Pará, streiken die Arbeiter von drei Buslinien seit dem 25. Oktober, wobei einige von ihnen bis zu drei Monatslöhne und Essensgutscheine nicht ausgezahlt haben, während ihr Urlaubsgeld etwa sechs Monate im Rückstand ist.

In Palmas, der Hauptstadt von Tocantins, gingen die Busarbeiter am 3. November aus dem Streik. Der Streik wurde am darauffolgenden Tag ausgesetzt, nachdem das Unternehmen versprochen hatte, die Tage des Streiks nicht in Abzug zu bringen und bis zum 11. November einen Vorschlag vorzulegen. Die Arbeiter fordern eine Lohnerhöhung sowie Toiletten und Trinkbrunnen an den Endpunkten und Bahnhöfen – eine Forderung, die das Ausmaß der Erniedrigung deutlich macht, der die Busarbeiter ausgesetzt waren.

Viele der jüngsten Streiks haben die Arbeiter nicht nur in Konflikt mit den Unternehmen und Kommunalverwaltungen, sondern auch mit den Gewerkschaften gebracht. Am 19. Oktober kam es in der Südzone von São Paulo zu einer Krise nach dem Vorbild des Unternehmens Transwolff, das aufgrund von Geldwäscheermittlungen unter kommunaler Intervention stand und dazu führte, dass die Arbeitnehmer ihre FGTS-Abfindungskasse und die INSS-Sozialversicherungsbeiträge nicht bezahlten. Der darauf folgende Stillstand war ein wilder Streik: Fahrer und Fahrgeldeinnehmer agierten außerhalb der offiziellen Gewerkschaft und organisierten sich autonom in den Werkstätten.

In der ersten Jahreshälfte war die Stadt Rio de Janeiro Schauplatz des Hauptstreiks der Busarbeiter. Drei Tage lang zwischen Juni und Juli legte der Streik, der bessere Löhne und Arbeitsbedingungen sowie das Ende des 6x1-Arbeitsplans forderte, die Landeshauptstadt lahm. Der entscheidende Moment des Streiks war eine Versammlung, bei der die Basis die Gewerkschaftsführung besiegte. Nach der Schlichtungsverhandlung vor dem TRT-1-Arbeitsgericht, bei der die Unternehmen keinen Vorschlag vorlegten, versuchte die Gewerkschaftsführung, die Bewegung zu suspendieren, indem sie einen „Streikzustand“ genehmigte, um den vom Gericht vorgeschlagenen „Waffenstillstand“ zu akzeptieren. Die Busarbeiter lehnten dieses Manöver ab, stimmten für die Fortsetzung des Streiks und marschierten durch die Straßen der Innenstadt von Rio.

Die Streiks der Busarbeiter sind Ausdruck einer wachsenden Krise des öffentlichen Nahverkehrs in Brasilien, die auch Millionen von Arbeitern und Jugendlichen zu spüren bekommen, die durchschnittlich 2 Stunden und 17 Minuten am Tag damit verbringen, durch die Straßen zu pendeln – in São Paulo sind es 2 Stunden und 47 Minuten.

Die Last dieser Krise lastet auf beiden Seiten des Drehkreuzes: auf den Busarbeitern mit verspäteten Löhnen und anstrengenden Arbeitstagen und auf den Fahrgästen mit Fahrpreiserhöhungen, die normalerweise über der Inflationsrate liegen. Proteste gegen den Zustand des öffentlichen Nahverkehrs und Fahrpreiserhöhungen prägten die jüngste Zeit in ganz Lateinamerika und waren Auslöser für die Explosion sozialer Wut unter jungen Menschen und Arbeitern – von Brasilien im Jahr 2013 über Chile im Jahr 2019 bis zu den jüngsten Aufständen in Argentinien und Ecuador.

Wie beim Bustransport hat die überwiegende Mehrheit der brasilianischen Kommunen die städtische Abwasserentsorgung und die Abfallentsorgung an private Konzessionsunternehmen übergeben. Die Arbeitsbedingungen in diesem Sektor sind durch die gleichen Merkmale gekennzeichnet: niedrige Löhne, erniedrigende Arbeitsbedingungen und die Gefährdung durch physische und biologische Risiken ohne angemessenen Schutz.

Nach sieben erfolglosen Verhandlungsrunden drohten die Arbeiter in Limpurb in Salvador, der Hauptstadt Bahias, am 1. November mit einem Streik. Sie forderten die Festlegung des Basisdatums, eine angemessene Lohnanpassung und Garantien hinsichtlich der Gefahrenzulage. Die Arbeitsniederlegung wurde in letzter Minute von der Gewerkschaft Sindilimp-BA, die dem von der PT kontrollierten Gewerkschaftsverband CUT angeschlossen ist, aufgehoben. Die Entscheidung löste Empörung bei den einfachen Straßenreinigern aus, einer Gruppe von Arbeitern, die wie die Busarbeiter in diesem Jahr in ganz Brasilien zahlreiche Arbeitsniederlegungen durchgeführt hat.

Dies ist der zweite Streik der Straßenreiniger in Salvador in diesem Jahr. Die zweitägige Arbeitsniederlegung Ende Juni war Teil einer landesweiten Mobilisierung von Straßenreinigern für die Verabschiedung eines Gesetzentwurfs, der eine landesweite Lohnuntergrenze von rund 3.000 R$, eine Gefahrenzulage von 40 Prozent, einen Sonderruhestand nach 25 Beitragsjahren aufgrund der physischen und biologischen Risiken des Arbeitsplatzes, eine Verkürzung der Wochenarbeitszeit von 44 auf 40 Stunden und die Garantie von Rechten wie Essensgutscheinen, Grundnahrungsmittelkörben und Gesundheitsplänen vorsieht.

Die Parallele zwischen den Kämpfen der Busarbeiter und der Straßenreiniger zeigt sich auch in der Konfrontation zwischen den Arbeitern und den Gewerkschaften. Dies wurde am Vorabend des Karnevals 2014 deutlich, als die Straßenreiniger von Rio de Janeiro in der Nacht des 28. Februar unter Missachtung der offiziellen Gewerkschaft ihre Arbeit einstellten und eine von der Gewerkschaftsführung unterzeichnete Vereinbarung ignorierten. Sie forderten deutliche Gehaltserhöhungen von rund 49 Prozent und menschenwürdige Arbeitsbedingungen. Da sich während der Feierlichkeiten Tonnen von Müll auf den Straßen und Touristenattraktionen ansammelten, hatte die Bewegung nationale und internationale Auswirkungen.

Können Sie die Geschichte von Lulas PT erklären und wie sie sich von einer Arbeiterpartei zu einer Partei wandelte, die kapitalistische Sparmaßnahmen durchführt? Was waren die tatsächlichen Ergebnisse der Massenproteste 2013 in Brasilien und warum führten sie nicht zu dauerhaften Gewinnen für die Arbeiter? Stellen Sie weitere Fragen auf SocialismAI.com. Streiks und Proteste gegen die Lula-Regierung gehen weiter. Die Regierung von Luiz Inácio Lula da Silva war mit Streiks und Protesten aus nahezu allen Bereichen des föderalen öffentlichen Dienstes konfrontiert seit dem ersten Jahr seiner Amtszeit, im Jahr 2023. Die Streiks der Petrobras- und Postangestellten Ende letzten Jahres sowie der Streik der Bundesbankangestellten der Caixa Econômica im September gehören zu den größten Arbeitsniederlegungen dieser Teile der Belegschaft seit 30 Jahren. Auch unter den rund 130.000 ausgelagerten Petrobras-Arbeitern in Ölraffinerien und Plattformen in ganz Brasilien kam es in diesem Jahr wiederholt zu Streiks.

Zwischen dem 26. und 30. Oktober führten Arbeiter und Lehrer an Bundesuniversitäten und -instituten in Brasília tagelange Kämpfe durch. Sie fordern erneut die vollständige Umsetzung der Vereinbarungen zum Großstreik 2024, zu denen bessere Lehrbedingungen und eine Verkürzung der Arbeitszeit des Personals gehören. Aus dem gleichen Grund hatten Arbeiter bereits in der ersten Hälfte dieses Jahres zwischen dem 23. Februar und dem 15. Juli einen 142-tägigen Streik durchgeführt, der mehr als 53 Bundesuniversitäten und -institute im ganzen Land erreichte.

Die Streiks des föderalen öffentlichen Dienstes gegen die Regierung Lula wurden scharf angegriffen. Die Bundesbehörden rufen sofort die Gerichte an, um ein Mindestmaß an Dienstleistungen zu gewährleisten und die Arbeitsunterbrechungen zu beenden – wie es in diesem Jahr bei den Streiks von Postangestellten und Mitarbeitern von Universitätskliniken der Fall war. Die Regierung hat auch andere Maßnahmen ergriffen, um die Streikbewegung zu unterdrücken und die Arbeiter zu bestrafen.

Am Donnerstag berichtete die brasilianische Presse, dass den Arbeitern des Brasilianischen Instituts für Geographie und Statistik (IBGE), das für die Volkszählung und die offiziellen Indizes der brasilianischen Wirtschaft verantwortlich ist, die Gehälter vollständig gekürzt wurden. Die Arbeiter hatten zwischen August und September gestreikt, nachdem sich die IBGE dreimal geweigert hatte, über die Forderungen der Arbeiter zu verhandeln. Seit Beginn der Lula-Regierung haben Arbeiter die „autokratischen und illegalen“ Maßnahmen des von der PT ernannten Präsidenten des Instituts, des Ökonomen Márcio Pochmann, angeprangert.

Das Verhältnis zwischen den Arbeitnehmern und dem IBGE hatte sich bereits mit der Gründung der IBGE+-Stiftung verschlechtert, die von den Arbeitnehmern kritisiert wurde, weil sie den Weg zur Privatisierung der Dienstleistungen des Instituts ebnete, und die dazu führte, dass die Arbeitnehmer im Jahr 2024 streikten. Anfang dieses Jahres lösten der Bundesrechnungshof und die Generalstaatsanwaltschaft die Stiftung auf.

Es ist nicht das erste Mal, dass IBGE-Arbeiter mit der PT aneinander geraten. Im Jahr 2006 trennte sich die Institutsarbeitergewerkschaft von der CUT, dem von der PT kontrollierten Gewerkschaftsverband, angesichts der Sparmaßnahmen der ersten Lula-Regierung und der verräterischen Rolle des Verbandes bei der Vertuschung der Angriffe der Regierung.

Während die herrschenden Eliten auf der ganzen Welt nach rechts schwenken – die Sparmaßnahmen verschärfen, sich auf den Krieg vorbereiten und in Richtung Diktatur marschieren – bewegen sich die internationale Arbeiterklasse und die Jugend nach links. Die Streiks in Brasilien sind kein nationales Phänomen. Sie sind Teil eines globalen Ausbruchs des Klassenkampfs, von den Massenprotesten von Studenten und Arbeitern gegen Sparmaßnahmen, Polizeirepression und Krieg in Frankreich und ganz Europa bis zu den „No Kings“-Protesten in den Vereinigten Staaten und den Kämpfen von Arbeitern und Jugendlichen in Afrika und Lateinamerika.

Das ist der weltweite Charakter des Kampfes in einer Wirtschaft, die immer stärker vernetzt ist. Die Konzerne, mit denen die Arbeiter konfrontiert sind – die Buskonzessionäre, die Lieferplattformen, die Ölkonzerne – sind transnational, und das Gleiche gilt für die Krise, die sie verursachen. Keine nationale Regierung, schon gar nicht die PT-Regierung von Lula, kann eine Krise lösen, die in ihren Wurzeln global ist.

In Brasilien werden die Arbeiter und Jugendlichen, die in der Hoffnung auf eine Regierung, die ihre Interessen wahrt, gegen den Faschismus gestimmt haben, mit der von den Märkten geforderten und von Lulas Breiter Front durchgesetzten Anpassung kollidieren. Illusionen in diese Regierung zu säen dient nur dazu, die Arbeiterklasse angesichts dessen, was kommt, zu entwaffnen.

Die laufenden Streiks in Brasilien und auf der ganzen Welt zeigen, dass die Arbeiterklasse bereits in Bewegung ist und dass der Kampf genau dann voranschreitet, wenn er mit den Gewerkschaftsbürokratien und mit den Regierungen – der PT und allen anderen Parteien des bürgerlichen Establishments – bricht. Der wilde Streik der Busarbeiter in São Paulo, der Aufstand der Basis, der den Verrat der Gewerkschaft in Rio niederschlug, der Kampf der IBGE-Arbeiter gegen die PT-Regierung und unzählige andere weisen alle in die gleiche Richtung.

Die Aufgabe besteht darin, diese Revolte in eine Organisation umzuwandeln und die Kämpfe gegen Austerität, Faschismus und imperialistischen Krieg in einem einzigen Prozess zu verbinden. Es erfordert einen Bruch mit der PT, mit den Gewerkschaftsverbänden und mit der Pseudolinken, die diese bürgerliche politische Kraft umkreist – und den Aufbau einer revolutionären Alternative der Arbeiterklasse, in Einheit mit den Arbeitern aller Länder, auf der Grundlage eines sozialistischen und internationalistischen Programms. Dies wird durch den Aufbau unabhängiger Aktionskomitees außerhalb und gegen die Gewerkschaftsbürokratie erreicht, die durch die International Workers Alliance of Rank-and-File Committees (IWA-RFC) international vernetzt sind.

Erhalten Sie E-Mail-Updates zu Arbeiterkämpfen und einer globalen Perspektive von der International Workers Alliance of Rank-and-File Committees.