Ausdruck des Mitgefühls für Moet McCullum, New Yorker Verkehrsarbeiter, der auf U-Bahn-Gleisen getötet wurde

27. September 2026Facebook-SymbolTransportarbeiter: Teilen Sie uns mit, wie die Bedingungen an Ihrem Arbeitsplatz sind, indem Sie das untenstehende Formular ausfüllen. Alle Einsendungen werden vertraulich behandelt.

Hunderte von Verkehrsarbeitern füllten am Freitagnachmittag und Samstagmorgen das Lawrence H. Woodward Funeral Home im Stadtteil Bedford-Stuyvesant in Brooklyn und füllten es von Wand zu Wand, um das Leben des Leiters der Metropolitan Transit Authority (MTA), Moet McCullum, zu ehren. Die 41-jährige Mutter von drei Kindern wurde am 3. September von einem D-Zug angefahren und getötet, als sie als Bauarbeiterin auf den Gleisen in der Nähe des Bahnhofs 161st Street-Yankee Stadium in der Bronx arbeitete.

Arbeiter trotzten am Wochenende einem norwegischen Regensturm, der Überschwemmungen in der ganzen Stadt verursachte, um an der Totenwache und der Beerdigung teilzunehmen. Die überwältigende Beteiligung spiegelte die tief empfundene Überzeugung der Verkehrsbeschäftigten wider, dass ihr Tod völlig vermeidbar war und auf jahrelange Kostensenkungen und die Aushöhlung von Sicherheitsstandards durch das MTA-Management zurückzuführen war.

Viele Teilnehmer trugen maßgeschneiderte T-Shirts mit McCullums Bild und Hommagen, die von den Arbeitern selbst entworfen und hergestellt wurden. Die Transit Workers Union (TWU) Local 100-Gewerkschaft verteilte Anstecknadeln mit den Worten von Mutter Jones: „Trauert um die Toten, kämpft für die Lebenden.“ Während TWU-Ehrengarden Wache hielten und Kränze mit den TWU- und TWU Local 100-Logos Moets Sarg umgaben, übertrafen die Sympathie- und Solidaritätsbekundungen der Kollegen bei weitem die Leistung der Gewerkschaftsbürokratie.

Die echten Unterstützungsbekundungen gingen über das Bestattungsunternehmen hinaus. Ein GoFundMe, das zwei Tage nach ihrem Tod für McCullums Familie organisiert wurde, brachte aus über 260 Spenden in 22 Tagen fast 22.000 US-Dollar ein. Die meisten Spenden lagen unter 100 US-Dollar, was zeigt, dass es sich um einfache Arbeiter und nicht um Gewerkschaftsfunktionäre oder Politiker handelte, die die Spende sammelten, um ihre Familie zu ernähren. „Niemand geht zur Arbeit und erwartet, nicht nach Hause zu den Menschen zu gelangen, die ihn lieben“, heißt es auf der Spendenseite. „Moet hat es verdient, nach Hause zu kommen.“

McCullum war nicht nur Mutter, sondern auch Großmutter, Schwester und Schwägerin. Sie hinterließ ihre Mutter Elizabeth, ihre Zwillingsschwester Monet McCullum – ebenfalls MTA-Dirigentin – und drei Kinder: 19-jährige Zwillinge und eine 21-jährige Tochter mit einem eigenen 2-jährigen Kind. Ihr Schwager, Thomas Tyrell, sagte den New York Daily News in den Tagen nach ihrem Tod: „Wir wollen nur Gerechtigkeit und die Wahrheit ... Es gibt einfach keine Möglichkeit, dass jemand zur Arbeit geht und bei der Arbeit einfach getötet wird.“ Ihre Zwillingsschwester schrieb auf Facebook: „Ich bin sooo verletzt, wütend und verwirrt. Mein Herz ist buchstäblich in Stücke zerschmettert.“

In den drei Wochen seit McCullums Tod hat die Konzernpresse den Mord als einen tragischen „Unfall“ behandelt, den man zur Kenntnis nimmt und vergisst, ohne sich ernsthaft mit den Bedingungen zu befassen, die zu dieser Tragödie geführt haben.

McCullum war erst 11 Monate vor ihrem Tod im Amt. Ihrer Einstufung nach war sie Schaffnerin, ihr wurden jedoch zusätzliche Aufgaben als Flaggerin zugewiesen, was unter Verkehrsarbeitern weithin als die gefährlichste Position im System gilt. Sie war gerade dabei, farbige Warnlichter an den Gleisen anzubringen, um herannahende Zugführer darauf aufmerksam zu machen, dass sich Arbeiter auf den Gleisen befanden, als ein Zug der Linie D in Richtung Süden um die Kurve fuhr und sie erfasste.

Arbeiter haben der WSWS mitgeteilt, dass neu eingestellte Mitarbeiter routinemäßig dazu gezwungen werden, die Arbeit zu verweigern, ohne dass sie angemessen geschult werden oder ihnen mitgeteilt wird, dass sie das Recht haben, sich zu weigern. Ihr Tod ist Teil eines wiederkehrenden Musters. Im November 2023 wurde Hilarion Joseph, 57, ebenfalls in seinem ersten Jahr bei der Arbeit, von einem in Richtung Norden fahrenden D-Zug an der 34th Street–Herald Square getötet, als er für ein Gleisreinigungsteam anhielt. Im November 2016 wurde der Bauarbeiter Louis Gray Jr. in Brooklyn von einem G-Zug getötet, als er in einer Kurve Warnlichter anbrachte.

Zu diesen Todesfällen kommt es, weil in den Vereinigten Staaten jedes Jahr Tausende von Arbeitnehmern bei der Arbeit getötet werden. Das US-Arbeitsministerium zählte im Jahr 2024, dem letzten Jahr mit verfügbaren Zahlen, 5.070 tödliche Arbeitsunfälle. Da die Trump-Regierung die Mittel für die Occupational Safety and Health Administration (OSHA) und für Inspektionen kürzt, wird die Zahl der Opfer voraussichtlich stark ansteigen.

John Chiarello, Präsident von TWU Local 100, nahm am Freitag an der Trauerfeier teil und sagte der Versammlung: „Gott brauchte einen Engel.“ Die Bemerkung, die brav in den sozialen Medien der Gewerkschaft wiedergegeben wurde, vertuscht die Ungerechtigkeit von McCullums Tod vollständig mit vagen religiösen Allheilmitteln. In dem Instagram-Beitrag der Gewerkschaft heißt es, dass die Gouverneurin des Staates New York, Kathy Hochul, der Bürgermeister von New York, Zohran Mamdani, die Generalstaatsanwältin Letitia James, der Vorsitzende und CEO von MTA, Janno Lieber, und der Präsident von New York City Transit (NYCT), Demetrius Crichlow, „ihren Respekt erwiesen“. Dies unterstreicht nur die enge Beziehung zwischen der Gewerkschaftsbürokratie und den Verantwortlichen für die Umstände, die McCullum das Leben gekostet haben.

Jeder dieser Beamten trägt Verantwortung, und die Beerdigung fand inmitten laufender Vertragsverhandlungen statt, die diese Verantwortung deutlich machen. Die TWU-Bürokratie hat in Zusammenarbeit mit den Regierungen Mamdani und Hochul seit dem 15. Mai 40.000 U-Bahn- und Busarbeiter ohne Vertrag weiterbeschäftigt. Die Unterdrückung des Widerstands der Beschäftigten im öffentlichen Nahverkehr – lange Zeit einer der militantesten Teile der Arbeiterklasse in New York City – soll den Weg für weitreichende Sparmaßnahmen ebnen, die sich nicht nur an die Beschäftigten im öffentlichen Nahverkehr, sondern an die gesamte Arbeiterklasse richten.

Lieber, ein Hochul-Beauftragter, sprach am 22. September, nur drei Tage vor der Trauerfeier, bei einem Frühstück der Citizens Budget Commission (CBC). Er forderte, dass die Arbeitnehmer ihre Krankenversicherungsbeiträge von rund 5 Prozent auf bis zu 11 Prozent mehr als verdoppeln und gleichzeitig die Beschränkungen für Krankheitsurlaub und Überstundenanspruch verschärfen sollten. Er bezeichnete die bestehenden Arbeitsregeln als „verrückt“ und bestand darauf, dass Lohnerhöhungen gegen Zugeständnisse bei Gesundheitsversorgung und Anwesenheit eingetauscht werden müssten. Die MTA hat Arbeitern, die in einer der teuersten Städte der Welt leben, eine dürftige jährliche Gehaltserhöhung von 2 Prozent angeboten.

Aus dem Betriebshaushalt der MTA werden jährlich etwa 2,9 Milliarden US-Dollar oder 13,5 Prozent der Einnahmen für Kapital und Zinsen auf Wall-Street-Schulden bereitgestellt. Die Agentur, die McCullum getötet hat, ist dieselbe, die verlangt, dass ihre Kollegen mehr für ihre Gesundheitsversorgung zahlen, während sie gleichzeitig Anleihegläubiger betreut.

Die Federal Transit Administration (FTA) ihrerseits befindet sich im Schadensbegrenzungsmodus. Nach McCullums Tod drohte die FTA damit, alle Arbeiten an U-Bahn-Gleisen zu verbieten, sofern die MTA die Sicherheitsprotokolle nicht verschärfte. Dies ist eine verspätete Geste einer Behörde, deren eigene Ermittler im Jahr 2023 bereits 38 Beinaheunfälle mit Beteiligung von Gleisarbeitern dokumentiert hatten, 58 Prozent mehr als im Vorjahr. Die FTA wusste, dass die Bedingungen ein „erhebliches Risiko für Tod oder Körperverletzung“ mit sich brachten, doch es bedurfte einer Tötung, um ihre Warnung auszusprechen.

Bürgermeister Mamdani, ein Mitglied der Democratic Socialists of America (DSA), hat seit seinem Amtsantritt die Wall Street umworben, sich dreimal mit Donald Trump getroffen und ihn zuletzt letzte Woche im Gracie Mansion empfangen. Er hat die milliardenschwere Erbin Jessica Tisch als Polizeikommissarin behalten und haitianische Stadtarbeiter entlassen, nachdem die Trump-Regierung ihnen den Temporary Protected Status (TPS) entzogen hatte. Letzte Woche, als Netanyahu vor den Vereinten Nationen eine völkermörderische Tirade hielt, verhaftete Mamdanis NYPD über 100 Anti-Völkermord-Demonstranten. Er hat sich auf das New Yorker Taylor-Gesetz berufen, das gleiche Anti-Streik-Gesetz, das es Beamten verbietet, ihren Job aufzugeben, als er klagte, um Prämien in Höhe von 10.000 US-Dollar für Hilfskräfte an öffentlichen Schulen zu blockieren.

Chiarello seinerseits setzt das gleiche Taylor-Gesetz gegen seine eigenen Mitglieder durch, hält die Arbeiter ohne Vertrag am Arbeitsplatz und blockiert einen gemeinsamen Streik mit 3.500 Arbeitern der Long Island Rail Road (LIRR), die im Mai ausgetreten sind. Dies hat zu weit verbreitetem Widerstand gegen den Gewerkschaftsapparat geführt, wie aus Arbeiterinterviews mit der WSWS hervorgeht.

Können Sie erklären, wie Aktionskomitees in anderen Branchen gearbeitet haben und wie sie die Gewerkschaftsbürokratie bekämpfen? Wie hat sich die TWU-Bürokratie entwickelt, um Vertragszugeständnisse und Streikverbotsregeln gegenüber ihren eigenen Mitgliedern durchzusetzen? Weitere Fragen stellen Sie unter SocialismAI.com. Die Kluft zwischen den Trauerbekundungen der Beamten und den Gefühlen der Basis wurde in einem Kommentar unter der Instagram-Ankündigung der TWU festgehalten.

Respekt und Beileid an die Familie, aber ich werde sagen, was ich zu sagen habe. Diese Familie hätte heute NICHT zu einem Gottesdienst hier sein dürfen. Wenn nur die Großen des öffentlichen Nahverkehrs und alle anderen Beteiligten proaktiv und nicht reaktiv wären, wäre es nicht nötig, sich zu solch einem traurigen Ereignis zu versammeln.

Der Kommentar nannte nacheinander die einzelnen Beamten: Lieber, Hochul, Crichlow, Mamdani und Chiarello, und kam zu dem Schluss: „Das Blut dieser Frau klebt an IHREN HÄNDEN.“

Am frühen Sonntagmorgen war der Benutzerkommentar entweder vom Instagram-Algorithmus oder vom Gewerkschaftskonto selbst als „versteckt“ markiert worden. Bis Sonntagabend war der Gewerkschaftsbeitrag zur Beerdigung vollständig gelöscht worden.

Der Kommentar bringt zum Ausdruck, was Transportarbeiter der WSWS in den drei Wochen seit McCullums Tod gesagt haben. Arbeiter haben die Umstände, die zu ihrem Tod führten, als völlig vermeidbar angeprangert. Sie verwiesen auf defekte Radios, schlechte Personalbesetzung, unerfahrene Arbeiter, die für die gefährlichsten Einsätze eingezogen wurden, und das Versäumnis, den Zugverkehr anzuhalten oder einzuschränken, wenn Flagger auf den Gleisen waren. Die Arbeiter haben eine unabhängige Untersuchung und Sicherheitsausschüsse gefordert.

Den Hunderten von Transportarbeitern, die das Bestattungsunternehmen in Brooklyn füllten, ist klar, dass McCullums Tod kein bloßer „Unfall“ war. Es war das Produkt einer Agentur, die dem Schuldendienst gegenüber der Wall Street Vorrang vor der Sicherheit der Arbeiter einräumt, einer Gewerkschaftsbürokratie, die mit dem Management zusammenarbeitet, anstatt es zu bekämpfen, und eines politischen Establishments, von Hochul bis Mamdani, das der Finanzoligarchie dient, während Arbeiter auf den Gleisen sterben.

Der Kampf für die Sicherheit der Arbeiter erfordert den Aufbau unabhängiger Aktionskomitees außerhalb des TWU-Apparats und der Demokratischen Partei, um eine echte Untersuchung von McCullums Tod durchzuführen. Diese Komitees müssen den Kampf für das aufnehmen, was die Arbeitnehmer brauchen: Löhne, die einen würdigen Lebensstandard ermöglichen, Sozialleistungen, die ihre Familien schützen, und Arbeitsbedingungen, die ihr Leben nicht opfern. Arbeiter, die die unabhängige Untersuchung und die Aktionskomitees aufbauen wollen, werden dringend gebeten, sich noch heute an die WSWS zu wenden.