Die Gewerkschaft IG Metall zahlt an Unternehmensgewinne und bereitet neue Kürzungen für Automobilarbeiter in Deutschland vor

24. September 2026Facebook-SymbolAktionstag der IG Metall am 21. September bei Bosch, StuttgartAngesichts der steigenden Verbraucherpreise in Deutschland plant die IG Metall, massive Reallohnkürzungen in der Metall- und Elektroindustrie durchzusetzen. Die Vertragsverhandlungen beginnen am 7. Oktober und umfassen rund 3,7 Millionen Arbeitnehmer, davon fast 750.000 in der Automobilbranche.

Die Gewerkschaft „verlangt“ zusätzliche Einmalzahlungen nur für Arbeiter hochprofitabler Unternehmen wie Waffenhersteller und spaltet die Belegschaft, um massive Angriffe auf Autoarbeiter durchsetzen zu können.

Die IG Metall hat die diesjährige Lohnforderung angekündigt und fordert eine Erhöhung um fünf Prozent für ein Jahr. Grundlage dafür sind die Tarifausschüsse in den einzelnen Bezirken. Dieselbe Forderung hat der Tarifausschuss der IG Metall bei Volkswagen in der Betriebsverhandlungsrunde für die nunmehr nur noch rund 100.000 Festangestellten gestellt.

In der letzten Tarifrunde im Jahr 2024 hatte die Gewerkschaft eine Erhöhung um 7 Prozent bei einer Vertragslaufzeit von 12 Monaten gefordert. Letztendlich kam es zu einem zweistufigen Anstieg von 5,1 Prozent über 25 Monate.

Die Inflationsrate in Deutschland liegt derzeit bei 2,9 Prozent und wird im nächsten Jahr voraussichtlich weiter steigen. Vor allem die Energiekosten, die Arbeitnehmer besonders hart treffen, steigen rasant.

Die Begründung der Vorschläge der IG Metall macht deutlich, dass sie nicht die Interessen ihrer Mitglieder und aller Arbeitnehmer vertritt, sondern die der Konzerne.

IG-Metall-Tarifvorstandsmitglied Nadine Boguslawski sagte, die Finanzdaten seien bei zwei Dritteln der Unternehmen „gut oder sehr gut“ und würden sich auch in naher Zukunft so entwickeln. Gleichzeitig beobachte die IG Metall bei „einem Drittel der Unternehmen, insbesondere in der Automobilindustrie oder im Maschinenbau“, eine schwache bis sehr schwache Nachfrage. Dem wolle die IG Metall „gerecht werden“, sagte sie.

„Für einige Arbeitnehmer steht die Sicherung ihres Arbeitsplatzes im Vordergrund“, sagte Daniel Friedrich, IG Metall-Bezirksleiter für den Bezirk Küste, vor rund vier Wochen der Süddeutschen Zeitung. „Andere wiederum sagen, unser Unternehmen macht ein Vermögen, und daran möchte ich auch teilhaben. Wir brauchen einen Tarifvertrag, der allen gerecht wird.“

Gemeinsam mit dem IG-Metall-Chef in NRW, Knut Giesler, wies er darauf hin, dass es bereits „einen automatischen Mechanismus gebe, Lohnteile zu kürzen, wenn es einem Unternehmen schlecht gehe“.

Giesler und Friedrich verweisen auf die Möglichkeit, dass ein Unternehmen, dessen „operative Marge unter 2,3 Prozent fällt“, das sogenannte jährliche T-Geld (eine von der IG Metall eingeführte Transformationszahlung an Arbeitnehmer in Branchen, die auf CO2-neutrale Produktion umstellen) in Höhe von 18,4 Prozent eines Monatsgehalts einbehalten kann. Dieses Instrument könne auch andersherum genutzt werden, behaupten die beiden Funktionäre. Unternehmen, denen es gut geht, sollten mehr zahlen. „Es wäre denkbar, das T-Geld zu erhöhen, wenn ein Unternehmen eine bestimmte operative Marge erreicht“, sagt Giesler.

Damit wird der Grundsatz „gleicher Lohn für gleiche Arbeit“ auf den Kopf gestellt. Die Höhe der Löhne ist direkt an den Gewinn des jeweiligen Unternehmens gekoppelt. Bei hohen Gewinnen stagnieren die Reallöhne weitgehend. Bei niedrigen Gewinnen hingegen werden die Löhne massiv gekürzt – für die gleiche oder härtere Arbeit.

Lohnkürzungen in Millionenhöhe werden als „Arbeitsplatzsicherung“ in der Automobil- und Maschinenbauindustrie verkauft. Arbeiter in der Luft- und Raumfahrtindustrie, der Energietechnik und der Rüstungsindustrie sollen laut IG Metall mit zusätzlichen Einmalzahlungen abgespeist werden – auf der Basis dauerhaft niedriger Löhne und nur dann, wenn es den Konzernen „gut“ gehe.

Mit diesem Mechanismus bereitet sich der IG-Metall-Apparat mit seinen vielen tausend Funktionären darauf vor, den Angriff auf Arbeitsplätze und Löhne zu verschärfen.

Bereits 2024 verhandelten VW-Konzernchef Oliver Blume, IG Metall und Betriebsrat über das sogenannte „Weihnachtswunder“. Darin opferten sie 35.000 Arbeitsplätze – 5.000 mehr als der Konzern gefordert hatte – und vereinbarten Lohnkürzungen von bis zu 20 Prozent.

Jetzt fordern die Autokonzerne den Abbau von Zehntausenden weiteren Arbeitsplätzen. Anfang September beschloss der VW-Aufsichtsrat mit den Stimmen der IG Metall einstimmig, weitere 50.000 Arbeitsplätze zu vernichten. Mercedes hat nun auch angekündigt, zusätzlich zum bereits vereinbarten Abbau von 20.000 Stellen zwei Werke zu schließen. Mercedes-Chef Ola Källenius fordert die Abschaffung der 35-Stunden-Woche und der fünf Stunden unbezahlter Überstunden.

Zusätzlich zu den 50.000 bei VW, Audi und Porsche werden mindestens 20.000 Stellen bei Mercedes, 8.000 bei BMW, 4.000 bei Ford und 650 bei Opel abgebaut. Dies sind nur die bereits ausgearbeiteten Pläne. Bei den Zulieferern ist es noch drastischer. Täglich schließen kleinere Unternehmen oder reduzieren ihre Belegschaft. Großkonzerne planen den Abbau Zehntausender Arbeitsplätze: Bosch 22.000, ZF 14.000, Schaeffler 4.000, Continental 3.700 und Mahle 1.000.

Und in jedem Fall sind es die IG Metall und ihre Betriebsräte, die die Kürzungen durchsetzen. Die Gewerkschaftsführungen und ihr Apparat sind längst auf die andere Seite der Barrikade übergegangen. Ihr Verrat an Mitgliedern und Mitarbeitern kennt keine Grenzen. Nirgendwo wird das deutlicher als bei Volkswagen.

Der VW-Aufsichtsrat stimmte den erneuten Kürzungen in einer geheimen Nachtsitzung zu – ohne Diskussion mit Gewerkschaftsmitgliedern. Die sogenannten „Arbeitnehmervertreter“ um IG-Metall-Vorsitzende Benner und Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo stellen gemeinsam mit der SPD-geführten niedersächsischen Landesregierung die Mehrheit im Aufsichtsrat. Das bedeutet, dass sie die Pläne hätten blockieren können. Stattdessen stimmten sie einstimmig für sie.

Während Benner und Cavallo die Belegschaft kaltblütig verraten, kämpfen sie leidenschaftlich für ihre eigenen Privilegien. In einem Webinar der Wirtschaftswoche analysierten und analysierten die Einzelheiten der Zustimmung von Benner und Cavallo, dass der Stellenabbau „nicht der entscheidende Streitpunkt“ gewesen sei. Dieses Thema sei „relativ schnell geklärt“ worden.

Bei den „strittigen Punkten“ gehe es vielmehr um die „Untergrabung der Marke VW“ und die „Aushöhlung des Volkswagen-Gesetzes“. Dieses Gesetz von 1960 verleiht dem Land Niedersachsen eine Sperrminorität bei VW und erfordert eine Zweidrittelmehrheit im Aufsichtsrat für die Eröffnung oder Schließung von Werken. In der Praxis bedeutet dies, dass Gewerkschafts- und Betriebsratsvertreter gemeinsam mit der Landesregierung ein Vetorecht bei wichtigen Entscheidungen haben. Es ist der Kern der sogenannten „Mitbestimmung“, der legalisierten Korruption von Gewerkschaftsfunktionären.

Die Gewerkschaftsbürokratie betrachtet die wirtschaftliche Entwicklung aus dem gleichen Blickwinkel wie die Regierung und die Konzerne. Alle sind sich einig, die Kosten zulasten der Belegschaft massiv zu senken. Die Arbeiter sollen mit ihren Arbeitsplätzen, Löhnen und Renten für Aufrüstung, Krieg und steigende Profite bezahlen.

Hat die IG Metall die Löhne schon einmal auf diese Weise an die Rentabilität des Unternehmens geknüpft? Wie hängen die Stellenstreichungen bei deutschen Autoherstellern und Zulieferern mit dem zusammen, was mit den Autoarbeitern in den USA geschieht, und wie versucht die International Workers Alliance of Rank-and-File Committees, diese Kämpfe zu vereinen? Weitere Fragen stellen Sie auf SocialismAI.com. In einem Gastkommentar für die Wirtschaftszeitung Handelsblatt Ende Juni äußerten sich die IG-Metall-Vorsitzende Christiane Benner und Michael Vassiliadis, Vorsitzender der Bergbau-, Chemie- und Energiegewerkschaft Die IG BCE bekräftigte gemeinsam mit Arbeitgebervertreter Peter Leibinger: „Wirtschaftsverbände und Industriegewerkschaften sind gemeinsam bereit für eine Agenda für ein zukunftsfähiges Deutschland – eine Agenda, die auch staatlich verursachte Kosten senkt und das Arbeitsvolumen und die Produktivität steigert.“

Zugleich schlagen Benner und Vassiliadis in die Fußstapfen von Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) und Vizekanzler Lars Klingbeil (SPD), die sich für Rente, Gesundheit, Pflege und Sozialversicherung stark machen. „Wir müssen mehr wollen und erreichen!“ sie schreiben zusammen mit Leibinger. Parteien, Wirtschaftsverbände, Gewerkschaften und NGOs müssen ihre eigenen Partikularinteressen zurückstellen – „zum Wohle unseres Landes“.

Arbeiter überall haben in der Vergangenheit gezeigt, dass sie bereit sind, gegen die Angriffe und den Sozialabbau zu kämpfen. Doch der Gewerkschaftsapparat reagiert darauf mit einem noch engeren Schulterschluss mit den Konzernen und der Regierung.

Das zeigte sich auch am Montag beim „Aktionstag“ der IG Metall in der Automobilindustrie. Nirgendwo wurden Arbeitsunterbrechungen organisiert. Stattdessen veranstaltete die IG Metall während des Schichtwechsels zahlreiche, eher schlecht besuchte Kundgebungen, meist innerhalb der Betriebe und abgeschirmt von der Öffentlichkeit. In einigen Fällen – etwa bei Ford in Köln – dauerte der Protest weniger als fünf Minuten und war im Wesentlichen ein Fototermin.

Gemeinsam mit Cavallo nutzte IG-Metall-Vorsitzende Benner den „Aktionstag“ im VW-Stammwerk Wolfsburg, um härtere Zölle gegen China, mehr EU-Subventionen für die Autokonzerne und die Fortsetzung der Altersteilzeit zu fordern, die die Bundesregierung abschaffen will. Regierung und forderte eine Verschärfung des Handelskrieges gegen China.

Dieser Gewerkschaftsapparat ist der Arbeiterklasse gegenüber absolut feindselig; Die Arbeiter müssen dagegen ankämpfen und sie durch ihre eigenen Kampforgane ersetzen. Es kann nicht „von innen“ unter Druck gesetzt oder „nach links gedrängt“ werden. Jeder Versuch einer „Reform“ führt zu Frustration und Demoralisierung und stärkt letztlich die rechtsextreme Alternative für Deutschland (AfD).

Der Ausweg liegt im Aufbau unabhängiger Aktionskomitees, die von den Arbeitern selbst gewählt werden, der Belegschaft gegenüber rechenschaftspflichtig sind und keine hauptamtlichen Gewerkschaftsfunktionäre und Betriebsratschefs haben.

In einer am Montag vor den Werkstoren verteilten Erklärung schlug das VW-Aktionskomitee ein Kampfprogramm vor, mit dem Arbeitsplätze und Löhne verteidigt werden können. Jegliche Rüstungsproduktion muss abgelehnt werden; Die Arbeiter sollten selbst entscheiden, was produziert wird und wie. Sie tritt für die internationale Einheit der Arbeiterklasse im Gegensatz zum Nationalismus der IG Metall ein.

Alle, denen es mit der Verteidigung ihres Arbeitsplatzes und Lohns ernst ist, sollten uns per WhatsApp unter +49 163 3378340 oder über das Formular unter diesem Artikel kontaktieren.