Für einen gemeinsamen Kampf der Streikenden von National Steel Car mit Stelco und US-amerikanischen Stahlarbeitern gegen Entlassungen und gefährliche Arbeitsbedingungen!

2. Oktober 2026Facebook-SymbolStreikende Arbeiter von National Steel Car am 29. August 2026Sind Sie Arbeiter bei National Steel Car, Stelco, Stellantis oder in der US-Stahlindustrie? Schließen Sie sich dem Kampf der Basis an, indem Sie das Formular am Ende dieses Artikels ausfüllen.

Während ich dies schreibe, befinden wir uns bereits in der achten Woche im Streik bei National Steel Car, wobei die lokale und nationale Führung der United Steelworkers (USW) keinen Weg zum Sieg offen lässt. Bis zu diesem Punkt haben sie uns die übliche Parade von USW-Beamten, anderen AFL-CIO-CLC-nahen lokalen Bürokraten und NDP-Politikern auf der Streiklinie präsentiert. Nichts davon hat uns dabei geholfen, Lohn- und Leistungssteigerungen auch nur einen Schritt näher zu kommen oder dem Akkord- oder „Anreizsystem“ ein Ende zu setzen, das Anfang dieses Jahrzehnts drei unserer Kollegen das Leben gekostet hat und die Hauptmotivation für unseren Streik war.

Das National Steel Car Rank-and-File Committee (NSC-RFC) ist fest davon überzeugt, dass wir aus der Isolation, die uns die USW auferlegt hat, ausbrechen und unseren Streik auf andere Teile der Arbeiterklasse ausweiten müssen. Und dafür haben wir äußerst günstige Voraussetzungen.

Später bei Stelco stehen die Arbeiter vor einem Kampf, nachdem Ende letzten Monats bekannt gegeben wurde, dass aufgrund der Auswirkungen des Handelskriegs zwischen den USA und Kanada, der durch Trumps Ambitionen, Kanada zu übernehmen, ausgelöst und durch Carney und die „Team Canada“-Reaktion der Gewerkschaftsbürokratie angeheizt wurde, bis zu 500 Arbeitsplätze wegfallen könnten. Stelco gehört Cleveland-Cliffs aus den USA, wo Zehntausende Stahlarbeiter des Unternehmens und von US Steel ohne Verträge arbeiten, nachdem die USW einer Verlängerung zugestimmt hatte. Im Brampton-Montagewerk von Stellantis stehen rund 3.000 entlassene Arbeiter vor der Aussicht, ihren Arbeitsplatz vollständig zu verlieren, da Stellantis den Verkauf des Werks vorbereitet. Sie könnten gezwungen werden, Waffen für Kanadas Kriegsmaschinerie zu produzieren, wenn sich der Plan der Carney-Regierung, das Werk auf militärische Produktion umzustellen, auszahlt. Bei Algoma Steel in Sault Ste. Marie, im vergangenen Jahr wurden aufgrund von Trumps Zöllen und der Reaktion der kanadischen herrschenden Klasse mehr als 1.000 Arbeiter entlassen. Dies geschah, nachdem das Unternehmen Hunderte Millionen Dollar an staatlichen Handelskriegssubventionen erhalten hatte.

Alle diese Arbeitnehmer sind unsere Verbündeten, die sich in einer grenzüberschreitenden, internationalen Bewegung hinter uns vereinen können, um menschenwürdig bezahlte und sichere Arbeitsplätze für alle zu sichern.

Die Realisierung dieses Potenzials hängt von der Mobilisierung der Basis durch den Aufbau des NSC-RFC in unserem gesamten Werk ab. Wir brauchen Mitglieder aus allen Schichten und Abteilungen, die die Forderungen der Basis vorbringen, Delegationen bilden, die Stelco besuchen und für einen gemeinsamen Kampf kämpfen und an unsere Brüder und Schwestern in den USA appellieren, ihren Tarifkampf mit unserem zu verbinden, um gegen den giftigen kanadischen und amerikanischen Nationalismus zu protestieren, der von den Gewerkschaften propagiert wird.

Der örtliche 7135-Präsident Frank Crowder, USW-Kanada-Chef Marty Warren und der Rest der USW-Bürokratie stehen dieser Strategie erbittert ab, weil für sie der Schutz ihrer Partnerschaft mit den Unternehmen und Regierungen oberste Priorität hat. Ihr Hauptanliegen bei NSC ist die Aufrechterhaltung der „Tarifverhandlungsbeziehung“. Sie sind sogar so weit gegangen, die Forderung nach einer Abschaffung der Akkordarbeit aufzugeben und stattdessen anzubieten, mit Greg Aziz bei der Festlegung der „Incentive“-Tarife zusammenzuarbeiten.

Crowder erklärte kürzlich in einer Videobotschaft an die Streikenden, dass die Weigerung von NSC, mit der Gewerkschaft seit Beginn des Streiks zu verhandeln, zeige, „wie wenig sich das Unternehmen um seine Arbeiter kümmert“. Anschließend sprach er über angestrebte Lohnerhöhungen und eine gewisse Rückkehr zu den „glorreichen Tagen“, als die Arbeiter bei Dofasco und Stelco ihre Jobs wegen besserer Bezahlung aufgeben würden, um bei National Steel Car zu arbeiten.

Wir waren unsererseits kaum überrascht von der kompromisslosen Verhandlungsverweigerung des NSC. Das Unternehmen demonstrierte bereits seine Verachtung gegenüber seinen Arbeitnehmern, indem es die Bedingungen prägte, die zwischen Herbst 2020 und Juni 2022 zu drei Todesfällen am Arbeitsplatz führten.

Was die „glorreichen Tage“ betrifft, so beruhten sie auf einer Reihe wirtschaftlicher und sozialer Bedingungen, die aufgrund der Globalisierung der Produktion nicht mehr gegeben waren. In einer früheren Zeit war es für landesweit ansässige Gewerkschaften möglich, durch Verhandlungen mit den Arbeitgebern begrenzte, aber erhebliche Gewinne für die Arbeitnehmer zu erzielen. Das war die Zeit der nationalen Wirtschaftsregulierung nach dem Zweiten Weltkrieg. Doch die Globalisierung verwandelte die gesamte Weltwirtschaft in einen Wettlauf nach unten um Löhne und Arbeitsbedingungen. Anstatt von den Arbeitgebern Gewinne für die Arbeitnehmer zu fordern, sind die Gewerkschaften zu einem wichtigen Hebel geworden, um den Arbeitnehmern im Namen der Finanzelite Zugeständnisse aufzuzwingen.

Die Tatsache, dass Herr Crowder in dieser mehr als vier Jahrzehnte dauernden Serie von Niederlagen, die die Gewerkschaftsbürokratie den einfachen Arbeitern aufgezwungen hat, voll und ganz steht, wurde unterstrichen, als er weiter sagte: „Wir können nicht brechen!“ und riet den Streikenden, sich „einen Job zu suchen“. Erscheinen Sie weiterhin zum Streikdienst, um Streikgeld zu erhalten, aber suchen Sie sich einen Job, weil die USW „völlig versteht, dass Sie überleben und Ihre Rechnungen bezahlen müssen“. Das unzureichende Streikgeld aus einem 600-Millionen-Dollar-Streikfonds von 420 Dollar pro Woche hat sie dazu gezwungen, uns zu sagen, wir sollen uns „einen Job suchen“ und dass dieser „Job“ ein „Akt der Solidarität“ sei und „von diesem Punkt an jeder Tag uns mehr Macht gibt“.

Crowders Lobpreisung der ehemaligen USW-International-Präsidentin Lynn Williams und das leere „One Day Longer, One Day Stronger“-Gefasel im selben Video sind in dieser Hinsicht äußerst aufschlussreich. Williams war von 1983 bis 1994 internationaler Präsident der USW und davor ab 1977 internationaler Sekretär. Dies bedeutet, dass er drei Jahre lang an dem beteiligt war, was die USW während des Phelps-Dodge-Streiks in Arizona in den frühen 1980er Jahren tat, an dem 3.000 Bergleute beteiligt waren. Unter Williams‘ Aufsicht lehnte die USW Sympathiestreiks und jede sinnvolle finanzielle Unterstützung ab. Die USW versuchte sogar, den Streikführer Jorge O’Leary mit 175.000 US-Dollar zu bestechen, um den Streik abzubrechen. Als O’Leary sich weigerte und verlangte, dass das Geld in den Streikfonds fließt, behielt die von Williams geführte USW das Geld und der Streik wurde niedergeschlagen.

In den Jahren 1985 und 1986 gab die von Williams geführte USW die Musterverhandlungen in der Stahlindustrie auf, was zu einer Isolation einzelner Ortsansässiger (kommt Ihnen das bekannt vor?) und zum Ausverkauf erbitterter Kämpfe bei Wheeling-Pittsburgh Steel und USX (US Steel) führte. Tatsächlich stimmte die von Lynn Williams geführte USW bei USX nach der längsten Aussperrung in der Geschichte der Stahlindustrie einer Gehaltskürzung von 2,50 US-Dollar und fast 1400 Entlassungen zu!

Die Beschäftigung in der Stahlindustrie in den USA sank von 453.000 Arbeitern zu Beginn der 1980er Jahre auf 168.000 im Jahr 1995. Dieses Arbeitsplatzmassaker spiegelte sich hier in Hamilton, Ontario, im Hilton Works von Stelco, alles unter der wachsamen Aufsicht von Williams und der USW, wider.

Was geschah im Phelps-Dodge-Streik und anderen Schlachten wie Wheeling-Pittsburgh, das zeigt, wie die USW-Führung unter Lynn Williams in den 1980er Jahren agierte? Wie veränderte die Globalisierung der Produktion im späten 20. Jahrhundert die Fähigkeit nationaler Gewerkschaften, durch Tarifverhandlungen Gewinne für Arbeitnehmer zu erzielen? Stellen Sie weitere Fragen unter SocialismAI.com. Ein von der USW veröffentlichter Nachruf auf Williams aus dem Jahr 2014 ist äußerst aufschlussreich über seine Rolle bei der Umstrukturierung von der nordamerikanischen Stahlindustrie. „Herr Williams nutzte Konzessionsverhandlungen während der Krise, um innovative Arbeitsverträge auszuhandeln und der Gewerkschaft einen Sitz in Vorstandsetagen, Managementsitzungen und Verkaufsverhandlungen zu sichern – Orte, an denen damals nur wenige amerikanische Gewerkschaften vertreten waren“, heißt es mit offensichtlichem Stolz, offenbar ohne sich darüber im Klaren zu sein, dass dies auf ein Eingeständnis der Mitschuld der Gewerkschaften an Massenabbaumaßnahmen, Werksschließungen und dem Notverkauf von Vermögenswerten an neue Investoren hinausläuft. Weiter heißt es in dem Artikel: „Zu seinen Innovationen in dieser Zeit gehörte die Gründung von Voluntary Employee Benefit Associations (VEBAs), um die Arbeitnehmer von Unternehmen zu schützen, die in Konkurs gehen. Eine VEBA ist eine Stiftung, die in der Regel vom Unternehmen finanziert wird und dazu beiträgt, den Arbeitnehmern Leistungen wie Renten und Krankenversicherung bereitzustellen.“

In Wirklichkeit wurden VEBAs zu einem Schlüsselmechanismus für die Gewerkschaftsbürokratie, um ihr Vermögen zu steigern, selbst als die Beschäftigung in der Industrie zurückging. Heute verfügt die USW über ein Vermögen von mehr als 2 Milliarden US-Dollar.

Dieser Ausschuss verfolgt einen diametral entgegengesetzten Ansatz. Wir haben kein Interesse an Sitzen in Vorstandsetagen, der Verwaltung völlig unzureichender, von Unternehmen finanzierter Pensionspläne und der Verteidigung korporatistischer „Partnerschaften“ mit den Bossen und Regierungen durch die Förderung einer nationalistischen „Team Canada“-Linie.

Echte Solidarität der Arbeiterklasse entsteht, wenn wir unsere Kämpfe über künstliche nationale Grenzen hinweg vereinen und die Auswirkungen unseres Streiks auf die Klasse verstehen, die über einen guten Vertrag hinausgehen. Eine unserer Forderungen ist beispielsweise die Abwicklung des Leasingprogramms von National Steel Car unter der Bezeichnung NSCX. Dies ist offensichtlich eine sekundäre Gewinnform, die National Steel Car nutzt und die einer Streikaktion gleichkommt, während wir streiken. Diese Frage wurde in einem Akt WIRKLICHER Solidarität und nicht in der Fake-Version der USW beantwortet. Nicht durch Anbietung anderer Gewerkschaftsbürokraten in der Bahnindustrie, sondern durch einen Appell von einfachen Arbeitern in der Bahnindustrie. Das Aktionskomitee der US-Eisenbahnarbeiter hat uns gehört und hilft uns, unseren Kampf aufzunehmen. In ihren Worten,

„Der Streik bei National Steel Car ist unser Kampf. Ihr Aufruf wurde gemacht. Legen Sie jedes NSCX-Auto beiseite. Lassen Sie es leer. Bewegen Sie es nicht.“

In ihrer Erklärung geht es um den giftigen Nationalismus, den alle AFL/CIO/CLC-Gewerkschaften in ganz Nordamerika in diesem Handelskrieg einsetzen, nämlich das „Team Canada/America First“ auf beiden Seiten der Grenze. Dies ist besonders wichtig angesichts des drohenden Stellenabbaus, der bei Stelco angekündigt wurde. Die Gewerkschaften erwarten von ihren Mitgliedern, dass sie sich gegenseitig hinter die Kapitalisten der anderen stellen und einen Bruderkrieg führen, in dem es für uns in Kanada, den USA oder Mexiko nichts zu gewinnen gibt. Bei diesem Handelskrieg handelt es sich um einen Konflikt zwischen Aktivisten der herrschenden Klasse auf beiden Seiten willkürlicher Grenzen, die versuchen, (durch möglichen finanziellen Ruin) zu entscheiden, wer die Ressourcen des Kontinents kontrolliert, um sich auf einen Krieg vorzubereiten. Die USW in Kanada fordert uns auf, uns hinter unsere „guten“ Kapitalisten zu stellen, indem wir die US-Zölle Dollar für Dollar erfüllen und gleichzeitig Lohnzuschüsse für Arbeitgeber fordern.

Die USW in den USA bremst dies sanft aus, indem sie fordert, dass die Stahl- und Aluminiumzölle gegen Kanada fallen gelassen werden sollten, da kanadischer Stahl für die Ausrüstung des US-Militärs verwendet wird, aber gegen schlechte Akteure (siehe: China) vorgegangen werden sollte. Dies ist eine weitere Form des giftigen Nationalismus, der die Arbeiter spaltet und gegeneinander ausspielt, während die Bosse ihnen die Taschen füllen. Darüber hinaus stellt es die Arbeiter hinter die Eskalation des Weltkriegs, die von den Regierungen in Washington und Ottawa angestrebt wird, die sich Märkte, Rohstoffe, billige Arbeitskräfte und Handelswege sichern wollen, um den Reichtum ihrer Finanzoligarchien zu steigern.

Alle Formen des Nationalismus müssen sofort abgelehnt und eine ernsthafte Zusammenarbeit zwischen US-amerikanischen, kanadischen und mexikanischen Stahlarbeitern etabliert werden. Dieser Kampf muss unabhängig von und im Gegensatz zu den Gewerkschaftsbürokratien und Regierungen geführt werden, durch die Bildung von Aktionskomitees und den Kampf für eine industrielle und politische Mobilisierung der Arbeiterklasse gegen kapitalistische Austerität und Krieg. Wenn Sie damit einverstanden sind, treten Sie dem National Steel Car Rank-and-File Committee bei und helfen Sie beim Aufbau.