Audi-Chef Döllner unterstützt Trumps Wahlkampf

29. Oktober 2026Facebook-SymbolDer Wahlkampfauftritt von Audi-Chef Gernot Döllner mit Präsident Donald Trump hat bei den Arbeitnehmern des Volkswagen-Konzerns Empörung ausgelöst. Und das zu Recht. Döllners Auftritt ist weder ein Ausrutscher noch „Pragmatismus“, sondern Ausdruck der Tatsache, dass sich die deutsche Bourgeoisie auf eine Kollaboration mit dem Faschismus vorbereitet – in den USA wie in Deutschland. Unterdessen kritisiert die IG Metall, dass Döllner sich eher für amerikanische als für deutsche Arbeitsplätze einsetze.

Am Samstagabend betrat Döllner Trumps Wahlkampfbühne im US-Bundesstaat Georgia, nachdem Trump eine seiner berüchtigten rassistischen und faschistischen Reden gehalten hatte. „Make America Great Again – made by Ingolstadt!“ schreibt die Wirtschaftswoche und bezieht sich dabei auf die Stadt, in der Audi seinen Hauptsitz und das Hauptwerk hat.

Umfragen vor den Zwischenwahlen am 3. November zeigen, dass selten ein Präsident so gehasst wurde wie Trump. Nur 31 Prozent der Amerikaner unterstützen seinen Umgang mit der Präsidentschaft, die vor allem durch die Verfolgung, Inhaftierung und Abschiebung von Arbeitern durch die Einwanderungsgestapo ICE geprägt ist. Fast 70 Prozent lehnen seine Wirtschaftspolitik ab, die Superreiche und Konzerne bereichert und die arbeitende Bevölkerung durch Sozialkürzungen und Preiserhöhungen ruiniert. Die Umfragewerte drücken die soziale Empörung der Arbeiterklasse aus. Diese Empörung wird nicht mit den Wahlen enden; Es muss und wird zu einem Kampf gegen beide kapitalistischen Parteien, Demokraten und Republikaner, werden.

In dieser Situation kündigte Döllner an, für vier Milliarden Dollar, rund 3,6 Milliarden Euro, eine Audi-Fabrik im hart umkämpften „Swing State“ Georgia zu bauen. Dort sollen 4.500 Arbeiter jährlich 200.000 Fahrzeuge der großen SUV-Modelle Q7, Q8 und Q9 produzieren. „Wir glauben an den amerikanischen Markt“, erklärte Döllner neben Trump. Audi nutzte die „fantastische Gelegenheit“, die „größten und hochwertigsten“ SUVs in Georgia zu bauen. „Dies ist eine langfristige Investition“, versicherte er und fügte hinzu: „Vielen Dank, Herr Präsident, für Ihre Unterstützung und diese großartige Gelegenheit.“

Als die Proteste zunahmen, bestritt der VW-Konzern, zu dem Audi gehört und der von Vorstandschef Oliver Blume geführt wird, zunächst, von Döllners Auftritt im Vorfeld gewusst zu haben. Ein Unternehmenssprecher bestätigte inzwischen, dass Blume über den möglichen Auftritt informiert sei. Auch VW-Cheflobbyist Thomas Steg war auf dem Laufenden.

Auch eine Analyse von Flugdaten der VW-Privatjet-Flotte lässt laut Wirtschaftswoche darauf schließen, dass dem Auftritt „intensive Verhandlungen mit der US-Regierung“ vorausgegangen seien. Das Magazin schreibt: „Daten aus der VW-Flugzeugflotte zeigen hektische Aktivität im Vorfeld.“ In den vergangenen Wochen sind ungewöhnlich viele Firmenjets in Florida und Washington gelandet.

Die Versuche des Unternehmens und Döllners, den Wahlkampfauftritt herunterzuspielen und zu rechtfertigen, haben die Autoarbeiter wütend gemacht. Laut der Nachrichtenwoche „Der Spiegel“ hat VW die Kommentarfunktion unter dem Intranet-Beitrag „Audi plant ersten US-Produktionsstandort in Georgia“ deaktiviert und bereits veröffentlichte Kommentare gelöscht. Der Post waren innerhalb von zwei Tagen mehr als 200 Beiträge eingegangen, in denen Arbeiter ihrem Ärger Luft machten. Nun heißt es auf der Seite: „Die Diskussion unter diesem Artikel hat den Rahmen eines sachlichen Meinungsaustausches überschritten und sich nicht mehr an die Nutzungsbedingungen des Konzern-Wikis und der Betriebsvereinbarung ‚Partnerschaftliches Verhalten am Arbeitsplatz‘ gehalten.“

Während Arbeitnehmer an Verhaltensregeln erinnert werden, gelten Unternehmensregeln offensichtlich nicht für Manager, wenn es um Gewinne geht. Diese verpflichten sie zur „Neutralität im Umgang mit [politischen] Parteien und Interessengruppen“ und zum Unterlassen von „öffentlich sichtbaren Terminen mit zur Wahl stehenden Parteien/Politikern“ in den drei Monaten vor einer Wahl.

Die zentrale Warnung an die VW-Arbeiter und die gesamte Arbeiterklasse lautet jedoch: Der Konzern macht nicht mit irgendeinem Präsidenten gemeinsame Sache, sondern mit einem, der seine eigene Bevölkerung terrorisiert und die Welt in Völkermord und Krieg stürzt. Trump bewundert Adolf Hitler und ahmt seine Politik nach. Nächstes Jahr will er 1,5 Billionen Dollar in den Kriegshaushalt stecken, während angeblich kein Geld mehr für lebenswichtige Sozialprogramme übrig ist, von denen zig Millionen Menschen abhängig sind.

Unter Trump finanzieren die USA den israelischen Völkermord an den Palästinensern, und er hat dem Iran wiederholt mit „totaler Vernichtung“ gedroht. Zehntausende US-Arbeiter wurden aus ihren Arbeitsplätzen und Häusern entführt, eingesperrt und deportiert. Mehr als 70.000 Menschen werden derzeit unter unmenschlichen Bedingungen in den Konzentrationslagern der ICE festgehalten.

In Deutschland erklären Unternehmen, Politiker und Medien, Audi und Döllner hätten keine andere Wahl gehabt. Bisher habe Audi alle Fahrzeuge für den US-Markt aus Europa oder Mexiko importiert, heißt es. Die eingeführten und an US-Käufer weitergegebenen Zölle haben dort allein in diesem Jahr zu einem Umsatzrückgang von 16 Prozent geführt. Audi brauche daher ein US-Werk, heißt es. Döllner reiste mit Produktionsvorstand Gerd Walker zu Verhandlungen nach Georgia und erklärte, das Unternehmen habe den Wahlkampfauftritt „ausschließlich im Interesse des Unternehmens“ angenommen.

Die mediale Unterstützung ist breit. Detlef Esslinger schreibt in der Süddeutschen Zeitung, der „Auftritt des Audi-Chefs sei sicherlich das Gegenteil von stilvoll gewesen“, fügt er aber hinzu: „Seine Kritiker machen es sich zu einfach.“

Holger Ohmstedt argumentierte in der TV-Nachrichtensendung „Tagesthemen“ noch unverblümter, dass Döllner keine Wahl gehabt habe, denn „Audi steht mit dem Rücken zur Wand … Unternehmensleitbilder und strenge Tugendbekenntnisse verkaufen leider kein einziges Auto.“ Der „kühle, distanzierte Pragmatismus der Unternehmensführung“ habe mehr geholfen. Würden auf Audi in ein paar Jahren BMW und Mercedes folgen, die wie VW bereits in den USA produzieren, bestünde „eine kleine Chance, dass Werke und Arbeiter in Deutschland mehr davon profitieren als der Wahlkämpfer Donald Trump.“ Immerhin wäre Trump nur noch „817 Tage“ im Amt, also weniger als zweieinhalb Jahre.

Der Kommentator des öffentlich-rechtlichen Senders verschweigt, dass Trump und seine Regierung derzeit die Annullierung der Zwischenwahlen vorbereiten. Auch Trumps wiederholte Ankündigungen, dass seine Wahl zum Präsidenten die letzte dieser Art gewesen sei, beunruhigen ihn nicht. Darüber hinaus ist die Ursache für Trumps Aufstieg die Krise des amerikanischen Kapitalismus, und die Gefahr des Faschismus verschwindet nicht mit der Person des Präsidenten. Doch das interessiert Ohmstedt nicht. Stattdessen polemisiert er gegen „die deutsche Linke“, die „den Kotau in Georgien zum Anlass für Spott und Spott nutzt“ und sogar „Parallelen zur nationalsozialistischen Vergangenheit des Mutterkonzerns Volkswagen zieht“.

Diese Parallelen sind offensichtlich. Anton Piëch leitete von 1941 bis 1945 das Volkswagen-Stammwerk in Wolfsburg. Den Grundstein dafür hatte sein Schwiegervater Ferdinand Porsche gemeinsam mit Adolf Hitler am 26. Mai 1938 gelegt. Das heutige milliardenschwere Vermögen des Familienclans geht auf die Kollaboration mit den Nazis zurück. Bemerkenswert ist auch die Bemerkung der Süddeutschen Zeitung, dass Döllners Name bei der Suche nach einem Nachfolger für Blume immer an erster Stelle steht, falls Blume „bei den Porsches und Piëchs in Ungnade fallen“ sollte.

Wenn Döllner, Audi, VW und die gesamte Medienlandschaft heute schon eine Zusammenarbeit mit Trump als einzige Option darstellen, werden sie dasselbe von einer Zusammenarbeit mit einer Bundesregierung unter der Führung der rechtsextremen Alternative für Deutschland (AfD) sagen. Schließlich verkaufen „Tugendberufe“ keine Autos, wie Ohmstedt es ausdrückt.

Der Gewerkschaftsapparat wird sich dieser Logik nicht widersetzen. Der Allgemeine Deutsche Gewerkschaftsbund (ADGB), Vorgänger des heutigen Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB), stellte sich den Nazis nur bis zur Machtübernahme entgegen. Am 1. Mai 1933 rief sie die Arbeiter dazu auf, unter dem Hakenkreuz zu marschieren. Am nächsten Tag stürmten die Nazis die Gewerkschaftsbüros und beschlagnahmten ihr Vermögen. Diese wurden später zur Gründung von Volkswagen genutzt, was letztendlich den Porsches und Piëchs zugute kam.

Wie verlief die Kapitulation der deutschen Gewerkschaften vor den Nazis im Jahr 1933 und welche Parallelen bestehen zum heutigen Verhalten der IG Metall? Wie können Autoarbeiter in Georgien und Deutschland tatsächlich einen internationalen Kampf gegen Werksschließungen und Entlassungen über Grenzen hinweg koordinieren? Stellen Sie weitere Fragen auf SocialismAI.com. Heute unterstützen führende IG-Metall-Funktionäre Döllner bei der Umstrukturierung der Autoindustrie nationalistisch. Horst Ott, IG Metall-Bezirksleiter für Bayern, der dem Abbau von 8.000 Arbeitsplätzen und weiteren Kostensenkungen bei Audi zugestimmt hat, forderte, dass der Zukunftsfähigkeit, Auslastung und Arbeitsplatzsicherheit der bestehenden Standorte höchste Priorität eingeräumt werde. „Investitionen in den USA und massive Kürzungen in Deutschland – das passt nicht zusammen“, sagte er.

Ähnliches sagte IG-Metall-Chefin Christiane Benner im ZDF-Morgenmagazin: „Dort werden Investitionen angekündigt, während die Arbeiter hier um ihren Arbeitsplatz fürchten.“ Sie werde darauf drängen, „dass wir vom Vorstand Interessenten für die Standorte und auch für den Standort Neckarsulm bekommen.“

Die „Verteidigung deutscher Arbeitsplätze“ der IG Metall ist keine Verteidigung der Arbeiter, sondern eine Verteidigung der Wettbewerbsposition des deutschen Kapitals – also genau dieselbe Logik, die zu Faschismus und Krieg führt.

Deshalb stimmten Benner, VW-Konzernbetriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo und alle anderen IG-Metall-Vertreter im VW-Aufsichtsrat Anfang September Blumes Zukunftsplan zu. Es umfasst zahlreiche Sparmaßnahmen, insbesondere den Abbau weiterer 50.000 Arbeitsplätze bei VW, Audi, Porsche und anderen Tochtergesellschaften sowie die Schließung von drei Werken ab 2030, darunter Audi in Neckarsulm mit mehr als 15.000 Beschäftigten.

Der Hinweis von Teilen der IG Metall und den Medien, dass der Bau der Fabrik in Georgia mangels eines Aufsichtsratsbeschlusses noch ungewiss sei, soll die Arbeiter besänftigen. Der Aufsichtsrat einschließlich der sogenannten „Arbeitnehmervertreter“ wird zustimmen, wenn das Werk verspricht, Gewinne zu erwirtschaften. Cavallo hat bereits erklärt, dass dies rein geschäftlich sinnvoll sein könnte.

„Wirtschaftlich sinnvoll“ sind in Cavallos Lesart auch die Sparprogramme, mit denen mindestens 100.000 Arbeitsplätze im VW-Konzern vernichtet werden. Das Gleiche gilt für die Umstellung der Autoindustrie auf eine Kriegswirtschaft. Im VW-Werk in Osnabrück soll der israelische Rüstungskonzern Rafael Teile für das israelische Luftabwehrsystem Iron Dome bauen, das Cavallo als „Zukunftsperspektive für Osnabrück“ bezeichnet.

So wie die IG Metall und ihre Betriebsräte die Sparprogramme und den Umbau der Autoindustrie zur Kriegswirtschaft unterstützen, werden sie sich auch für die Zusammenarbeit mit Faschisten und Diktatoren einsetzen.

Die Verteidigung von Arbeitsplätzen und der Kampf gegen Faschismus und Krieg sind ein und dasselbe. Dem Nationalismus des Gewerkschaftsapparats muss durch die internationale Vereinigung der mehr als 650.000 VW-Arbeiter begegnet werden. Die Arbeiter in Georgien sind in den kommenden Kämpfen die Verbündeten der Autoarbeiter in Deutschland.