Der kanadische Ölriese Enbridge baut nach einem Leck von 1,3 Millionen Gallonen eine unbefugte Pipeline-Umgehungsstraße

Saxon, WI – Das Wisconsin Department of Natural Resources (DNR) forderte Enbridge wiederholt auf, die Pipeline der Linie 5 nach der größten Öl- und Gaskatastrophe in der Geschichte des Bundesstaates am 25. August stillzulegen. Enbridge widersetzte sich den Aufforderungen. Ohne die erforderlichen Genehmigungen zu erhalten, baute das Unternehmen eine neue Pipeline, um den Bruch zu umgehen, und nahm den Betrieb von Linie 5 wieder auf.

Enbridges Vorgehen wirft ernsthafte Fragen hinsichtlich der Fähigkeit des Staates auf, große, multinationale Konzerne zu regulieren, und seiner Bereitschaft, seine Genehmigungen durchzusetzen.

Die Stammesvorsitzende von Bad River, Liz Arbuckle, fragte die DNR-Beamten, ob die Genehmigungen überhaupt etwas zu bedeuten hätten: „Welche Konsequenzen hat ein Verstoß gegen sie?“

Arbuckle sagte, die DNR-Vertreter hätten ausweichende Antworten gegeben. Sie teilten den Stammesführern mit, dass sie im Genehmigungsverfahren weiterhin mit Enbridge zusammenarbeiten würden. Der DNR wollte nicht antworten, ob er Enbridge rückwirkende Genehmigungen für die Umgehungsarbeiten erteilen würde.

DNR Sec. Karen Hyun und der Gouverneur von Wisconsin, Tony Evers, haben das Verhalten von Enbridge kritisiert, aber bisher haben sie keine sinnvollen Durchsetzungsmaßnahmen getroffen, wie etwa den Widerruf von Genehmigungen oder die Einleitung rechtlicher Schritte. 

In einem Brief an Enbridge vom 9. September sagte Hyun, dass Enbridge eine wachsende Liste von Umweltschäden und Verstößen gegen Genehmigungen habe, „was die Missachtung der Umwelt, der menschlichen Gesundheit und der gesetzlichen Autorität des Ministeriums zeigt“. Hyun sagte, dass Verstöße gegen die Umleitungsgenehmigung für die Linie 5 in Enbridge „anhaltende Frustration und tiefes Unbehagen“ bei Staatsbeamten und der Bevölkerung von Wisconsin verursacht hätten. 

Die Menschen, die in der Nähe der Pipeline leben, sind mit der Bauaufsicht des DNR unzufrieden. Joe Bates, Stammesmitglied von Bad River, und andere haben es sich zur Aufgabe gemacht, die Dinge im Auge zu behalten und sicherzustellen, dass Verschüttungen und Verstöße umgehend gemeldet werden. Es ist erwähnenswert, dass Bates‘ Drohnenaufnahmen der Ölkatastrophe internationale Schlagzeilen machten.

Für die Umgehung der Verschüttungsstelle in Enbridge waren staatliche Genehmigungen erforderlich, um Bäche und Feuchtgebiete zu überqueren. Der DNR genehmigte die Arbeiten nicht. Enbridge verwehrte Staatsbeamten unter Berufung auf Sicherheitsbedenken wochenlang den Zugang zur Bruchstelle. Als der DNR Zugang zum Gelände erhielt, befand sich die Umgehungsstraße im Bau.

Die Bundesregierung verhängte für 20 Tage eine Flugverbotszone und hinderte unabhängige Beobachter daran, Drohnenaufnahmen der Unglücksstelle aufzuzeichnen. Während dieser Informationssperre waren das DNR und die Gemeinschaft insgesamt auf Enbridges Selbstberichterstattung über die Auswirkungen der Ölkatastrophe angewiesen. Die Flugverbotszone wurde am 14. September aufgehoben, dem Tag, an dem Enbridge den Ölfluss durch Leitung 5 wieder aufnahm. 

Beth Wallace von der National Wildlife Federation kritisierte kürzlich bei einer Pressekonferenz die mangelnde Transparenz von Enbridge. „Enbridge behauptet, aus der Kalamazoo-Ölkatastrophe 2010 gelernt zu haben, aber [ihre jüngsten Aktionen zeigen], dass sie die Art und Weise, wie sie lokale Gemeinschaften ausschließen, nur verschärft haben, was die Sicherheit der Gemeinschaften verringert.“

Wallace forderte Beamte und Einwohner von Wisconsin auf, das Problem ernst zu nehmen, und machte auf Enbridges „alarmierende Eskalation der bundesstaatlichen Präemption“ aufmerksam. Sie verwies auf einen Bundesfall, der sich derzeit in Michigan abspielt, wo „Enbridge versucht, die Rechte des Staates zur Regulierung von [Projekten] dieser Art zu zerstören.“

Enbridge wurde von anderen Staats- und Stammesführern heftig kritisiert.

Beim Bau der Linie 3 von Enbridge in Minnesota brachen mehrere artesische Grundwasserleiter. Das Unternehmen hielt dem Staat seit Monaten Informationen über seinen ersten Verstoß vor. Die DNR-Kommissarin von Minnesota, Sarah Strommen, sagte in einer Medienmitteilung, dass „Enbridges Handlungen klare Verstöße gegen staatliches Recht und auch gegen das Vertrauen der Öffentlichkeit darstellen.“

Am 9. September erneuerte die Gouverneurin von Michigan, Gretchen Whitmer, ihre Forderung nach einer Abschaltung der Linie 5 in der Straße von Mackinac und bezeichnete die Pipeline als „tickende Zeitbombe im Herzen der Großen Seen“. Whitmer forderte den scheidenden CEO von Enbridge, Gregory Ebel, auf, das Unternehmen „innerhalb weniger Monate“ zu schließen. 

In einer Pressekonferenz betonte Winnay Wemigwase, Stammesvorsitzender der Little Traverse Bay Bands of Odawa Indians, dass die Ölkatastrophe ein „schwerwiegendes Warnzeichen sei, das nicht ignoriert werden könne“ und nicht nur ein Einzelfall. 

„Diese 73 Jahre alte Pipeline-Infrastruktur stellt auf ihrer gesamten 645-Meilen-Strecke eine unmittelbare, inakzeptable Bedrohung dar“, sagte Wemigwase, einer von immer mehr Stimmen, die eine geordnete Stilllegung als den einzig vernünftigen Weg nach vorne fordern.

Titelbild von Devon Cupery: Enbridge baute mehrere unerlaubte Brücken, um die oberirdische Umgehungsstraße der Linie 5 rund um die Unglücksstelle vom 25. August zu stützen.

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