Die Verstaatlichung von Avanti wird von den Bahngewerkschaften begrüßt

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Verkehrsministerin Heidi Alexander sagte heute, dass das Unternehmen ab März verstaatlicht wird, wenn sein aktueller Vertrag ausläuft.

„Seit Jahren hören wir Geschichten darüber, dass Avanti unterdurchschnittlich abschneidet und die Passagiere den Preis zahlen müssen. Genug ist genug“, sagte sie.

Die Verstaatlichung werde durch einen Plan zur Verbesserung der Infrastruktur, zur Reduzierung von Verspätungen und zur Verbesserung des Passagiererlebnisses unterstützt, fügte die Regierung hinzu.

Die TSSA-Gewerkschaft sagte, das Ende von Avanti sei „längst überfällig und stellt die Fahrgäste vor den Profit“, und Generalsekretärin Maryam Eslamdoust sagte: „Unsere Gewerkschaft hat sich lange und intensiv für das Ende der Privatisierung unserer wertvollen Eisenbahnen eingesetzt, und dies ist ein weiterer wichtiger Schritt in die richtige Richtung auf dem Weg zu einer einheitlichen, öffentlich betriebenen Eisenbahn.“

„Hierbei kann es jedoch nicht nur um einen Eigentümer- oder Markenwechsel gehen, sondern auch um bessere und zuverlässigere Dienstleistungen, angemessene Investitionen, mehr Sicherheit und menschenwürdige, sichere Arbeitsplätze im gesamten Netzwerk.

„Unsere Mitglieder, die die Dienste der West Coast Main Line am Laufen halten, müssen ihre Löhne, Renten, Reisemöglichkeiten und Geschäftsbedingungen schützen, während wir in die Ära der Great British Railways eintreten.“

Sie forderte außerdem „Gleise und Züge gemeinsam unter einer rechenschaftspflichtigen öffentlichen Körperschaft und einer angemessen finanzierten Eisenbahn“.

„Kürzungen, Personalmangel und Outsourcing würden genau die Vorteile untergraben, die öffentliches Eigentum erreichen soll“, sagte Frau Eslamdoust.

Die RMT-Gewerkschaft sagte, dass die Verstaatlichung die ausgelagerten Arbeitskräfte nicht zurücklassen dürfe, da Tausende von Reinigungs-, Gate-, Sicherheits-, Infrastrukturwartungs-, Erneuerungs- und Ingenieurarbeitern im Rahmen privater Verträge beschäftigt seien.

Generalsekretär Eddie Dempsey sagte, dass Outsourcing-Unternehmen jedes Jahr über 400 Millionen Pfund an Gewinnen einstreichen, indem sie die Gehälter und Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter so niedrig wie möglich drücken, was zu schlechter Arbeitsmoral und wiederholten Streitigkeiten führt.

„Tausende von ausgelagerten Arbeitskräften sind zunehmend frustriert darüber, dass sie unter schlechteren Löhnen, schlechteren Renten und keinem Krankengeld leiden und behandelt werden, als wären sie Arbeitskräfte zweiter Klasse“, sagte er.

„Die RMT setzt weiterhin alle Mittel ein, um den Druck auf die Regierung aufrechtzuerhalten, bis alle Bahnarbeiter in Eigenregie gekauft werden, um einen besseren öffentlichen Dienst zu leisten.

„Es macht Sinn für die Belegschaft und den Steuerzahler.“

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