Tonnenweise „Bunker-Buster“-Bombenteile für Israel passieren den Flughafen JFK

Eine israelische Fluggesellschaft verschiffte Teile für umstrittene „Bunker-Bomben“ im Wert von Tausenden Pfund über den John F. Kennedy International Airport in New York, während der Konflikt zwischen Israel und den USA ihren Höhepunkt erreichte. Krieg gegen den Iran, so eine neue Untersuchung einer linken Forschungsgruppe.

Challenge Airlines, ein Frachttransportunternehmen mit Sitz in Israel, führte in diesem Frühjahr drei Flüge mit Bombenhülsen für BLU-109 durch – eine 2.000-Pfund-Munition, die in den letzten Jahren mit zahlreichen Massenangriffen auf zivile Viertel im Gazastreifen, im Libanon und im Iran in Verbindung gebracht wurde – laut Open-Source-Daten der Movement Research Unit, die von The Intercept geprüft wurden.

Laut mit The Intercept geteilten Daten lieferte die Fluggesellschaft außerdem mehr als 100 Lieferungen von Lenkungssätzen, sogenannten Joint Direct Attack Munitions (JDAMs), die zur Umwandlung sogenannter „dummer Bomben“ in GPS-gesteuerte Munition verwendet werden, die in der Lage ist, ein bestimmtes Ziel zu treffen. Viele der Leitsätze waren für den Einsatz auf der MK-84 gekennzeichnet, einer weiteren 2.000-Pfund-Bombe, die Israel bei seinem Feldzug zur Einebnung von Gaza einsetzte, wo wiederholt Fragmente von JDAMs an Orten von Luftangriffen gefunden wurden.

Laut Josh Paul, einem ehemaligen Beamten des Außenministeriums, der zu Beginn des Krieges in Gaza aus Protest gegen den Waffenverkauf der Biden-Regierung an Israel zurücktrat, stellen die 2.000-Pfund-Bomben ein ernstes Risiko für zivile Opfer dar.

„Wenn man sich den historischen Einsatz von 2.000-Pfund-Bomben durch die USA anschaut, wurden in der gesamten Anti-ISIS-Kampagne nur zwei in der Nähe der Stadt Mossul abgeworfen, und zwar genau deshalb, weil es keine Möglichkeit gibt, eine 2.000-Pfund-Bombe selektiv in einer städtischen Umgebung einzusetzen“, sagte Paul und bezog sich dabei auf einen amerikanischen Luftkrieg in den letzten Jahren der Obama-Regierung, um die Kontrolle des Islamischen Staates über die irakische Stadt Mossul zu beenden.

Israel hat die Vorbehalte der Vereinigten Staaten nicht geteilt. Laut einer Analyse der New York Times setzte das Land die Waffen in großem Umfang ein, um Ziele in Gaza und im Libanon anzugreifen, einschließlich eines tödlichen Angriffs auf das Flüchtlingslager Jabaliya im Gazastreifen, bei dem Dutzende Zivilisten getötet wurden.

„Wenn Sie sich jetzt ein Bild von Gaza ansehen, würde ich sagen, dass Israels Einsatz dieser Waffen funktional nicht von wahllosen Bombenangriffen zu unterscheiden ist“, sagte Paul.

„Es gibt keine Möglichkeit, eine 2.000-Pfund-Bombe in einer städtischen Umgebung wahllos einzusetzen.“

Challenge Airlines und das israelische Militär antworteten nicht auf die Bitte um Stellungnahme.

„Wir arbeiten eng mit allen Flughafenpartnern zusammen, um die Sicherheit der Öffentlichkeit, der Nachbargemeinden und des Flughafenpersonals zu gewährleisten“, sagte ein Sprecher der Hafenbehörde von New York und New Jersey, die den Flughafen JFK betreibt. „Die Bundesregierung und die kommerziellen Fluggesellschaften tragen die Hauptverantwortung dafür, was in Flugzeugen befördert werden darf. Wir sind nach Bundesgesetz von der Beeinträchtigung dieser Aktivitäten ausgeschlossen.“

Während die Lieferungen von JDAMs und Bombenkörpern für BLU-109 keine aktive Munition umfassten, umfassten frühere Waffenlieferungen über JFK Sprengstoffe, darunter 14 Tonnen Nitrozellulose, die im Mai 2025 nach Israel bestimmt waren.

The Intercept überprüfte die Daten, die alle drei Lieferungen von Bunker-Buster-Bombenkörpern zeigten, und überprüfte einen Teil der Daten, die Lieferungen von JDAM-Kits zeigten. Movement Research Unit, eine Ermittlungsagentur, deren frühere Arbeit Lieferungen von Drohnentechnologie nach Israel und den Transport von Kampfflugzeugteilen durch United Airlines an Bord ziviler Passagierflüge aufgedeckt hatte, teilte die Daten unter der Bedingung mit, dass einige Einzelheiten ihrer Methoden zurückgehalten werden, um ein Vorgehen gegen die Verfügbarkeit dieser Daten zu verhindern.

Als Reaktion auf den Waffen- und Materialfluss über JFK hat die New Yorker Sektion der Demokratischen Sozialisten Amerikas eine Kampagne organisiert, um den Waffenfluss über den Flughafen nach Israel zu stoppen.

„Dies ist ein weiteres Beispiel für eine wachsende Zahl von Berichten, die zeigen, wie zivile Infrastruktur für den Völkermord in Gaza genutzt wird“, sagte ein DSA-Mitglied namens Henry, der darum bat, ohne seinen Nachnamen identifiziert zu werden, um Vergeltungsmaßnahmen seines Arbeitgebers zu verhindern. „Im zivilen Flugverkehr sollten Passagiere, Reisende und die internationale Gemeinschaft Vorrang haben – nicht Waffen – und kein Arbeiter sollte gezwungen werden, die militarisierte Lieferkette zu bedienen.“

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Laut den mit The Intercept geteilten Daten verschiffte Challenge Airlines die Bunkerbrecher-Bombenkörper auf Flügen von JFK nach Tel Aviv am 12. März, 30. April und 6. Mai.

Sie versendeten die Leitsätze viel häufiger: Zwischen dem 22. Dezember 2024 und dem 7. Juni 2026 verließen 109 Sendungen JFK in Richtung Tel Aviv. Aus Frachtdokumenten geht hervor, dass es sich bei den meisten Sendungen um JDAM-Bausätze handelte, die für 2.000-Pfund-MK-84-Bomben ausgelegt waren, aber auch mindestens eine Lieferung Bausätze für Bunker-Buster-Bomben enthielten.

Nach Angaben der Movement Research Unit hat die Fluggesellschaft zwischen dem 22. Dezember 2024 und dem 7. Juni 2026 insgesamt 175.884 Pfund BLU-109-Gehäuse und mehr als 5 Millionen Pfund JDAM-Kits ausgeliefert.

Der JFK-Flughafen ist laut Bundesdaten das wichtigste Exportdrehkreuz für solche Munition, die auf dem Luftweg nach Israel fliegt: Mehr als die Hälfte aller nach Israel gerichteten Luftfrachtlieferungen von Waffen, die der staatlichen Exportkategorie für Bomben und Raketen entsprechen, wurden von JFK ins Ausland geschickt.

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Es war nicht sofort klar, woher die Bunker-Buster- und JDAM-Lieferungen stammten, aber Verkäufe militärischer Ausrüstung an Israel stammen in der Regel entweder aus Verträgen zwischen der israelischen und der US-Regierung oder aus direkten kommerziellen Käufen im Rahmen einer speziellen Exportlizenz, die das israelische Militär von privaten Unternehmen erteilt hat.

Laut einer Studie des Analysten William Hartung gaben die USA in den ersten beiden Jahren des israelischen Krieges gegen Gaza 21,7 Milliarden US-Dollar für Militärhilfe für Israel aus. Dazu gehörten mehrere Lieferungen von 2.000-Pfund-Bomben wie der BLU-109 und der MK-84 sowie JDAM-Kits, um die Waffen mit GPS-Führung auszustatten.

Die Biden-Regierung stoppte im Mai 2024 die Lieferung von 2.000-Pfund-Bomben vom Typ MK-84 nach Israel mit der Begründung, es könne zu Schäden für die Zivilbevölkerung kommen, doch Präsident Donald Trump nahm die Lieferungen der schweren Munition wenige Wochen nach der Rückeroberung des Weißen Hauses wieder auf.

Die Nachricht von den Lieferungen kommt etwas mehr als einen Monat, nachdem Associated Press bekannt gab, dass die USA Pläne für einen riesigen Waffenverkauf im Wert von 2,8 Milliarden US-Dollar an Israel in Arbeit haben, der Tausende von 2.000-Pfund-Bomben umfassen würde.

Der anhaltende Verkauf solch schwerer Waffen an Israel unterstreicht die Notwendigkeit einer föderalen Lösung, so die Abgeordnete Delia Ramirez, D-Illinois, die letztes Jahr ein Gesetz namens „Block the Bombs Act“ unterstützte, das den USA den Verkauf von BLU-109, JDAMs und anderer für Israels Kriegsanstrengungen zentraler Munition verbieten würde.

„Es ist gut, dass die Menschen vor Ort Druck ausüben, aber letztendlich liegt es in der Verantwortung des Kongresses, dies zu erreichen.“

„Es ist der einzige Gesetzentwurf, der diese Waffentransfers verbietet, und der einzige Gesetzentwurf, der einen umfassenden Aufsichtsprozess schafft“, sagte Ramirez gegenüber The Intercept. „Vor allem in New York und rund um JFK gab es große Anstrengungen, diese Transfers zu blockieren, und es ist gut, dass die Menschen vor Ort Druck ausüben, aber letztendlich liegt es in der Verantwortung des Kongresses, dies zu erreichen.“

Der im Mai 2025 erstmals vorgelegte Gesetzentwurf hat mehr als 80 Mitunterstützer gefunden, schwebt aber bisher in der Schwebe der Gesetzgebung. Da das Repräsentantenhaus bald unter demokratischer Kontrolle steht, sagte Ramirez, sie plane, den Gesetzentwurf in der nächsten Sitzung zur Sprache zu bringen.

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