Gewerkschaften fordern systemische Sicherheitsmaßnahmen nach tödlichem Zugunglück in Spanien

Mindestens 69 Menschen kamen am Mittwochmorgen ums Leben und mehr als 100 wurden verletzt, als ein Hochgeschwindigkeitszug in der Nähe von Urda auf der Strecke zwischen Madrid und Sevilla in einen stehenden Zug prallte, wie Perspektive Online und andere Medien berichteten. Laut Tagesschau und taz ereignete sich die Katastrophe, nachdem Computer und das automatische Zugleitsystem LZB ausgefallen waren und die Leitstelle Madrid die Fahrer angewiesen hatte, ohne funktionierende Sicherheitssysteme wieder mit normaler Geschwindigkeit weiterzufahren. Unserer Einschätzung nach verdeutlicht diese Katastrophe die tödlichen Kosten, die entstehen, wenn in privatisierten Verkehrsnetzen der Deregulierung von Unternehmen und Geschwindigkeit Vorrang vor grundlegender menschlicher Sicherheit eingeräumt wird.

Aus ausführlichen Berichten der Tagesschau und der taz geht hervor, dass die Kontrolleure nach dem IT-Ausfall einen Renfe-Lokführer angewiesen hatten, mit normaler Geschwindigkeit von bis zu 200 Kilometern pro Stunde zu fahren, entgegen den Sicherheitsbestimmungen, die eine Höchstgeschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde und das Fahren auf Sicht vorschreiben, wenn automatisierte Systeme ausfallen. Darüber hinaus gelang es dem Kontrollzentrum nicht, die Position eines Zuges der Iryo-Gesellschaft, der weiter unten auf der Strecke Startschwierigkeiten hatte, ordnungsgemäß zu verfolgen oder zu kommunizieren. Nach einem Unfall im Januar bei Adamuz, bei dem 46 Menschen ums Leben kamen, handelte es sich laut Perspektive Online bereits um den zweiten schweren Zugunfall auf derselben Strecke in diesem Jahr.

Arbeitnehmer und ihre Vertreter haben Versuche des Verkehrsministeriums, die Strukturkatastrophe auf isoliertes menschliches Versagen zurückzuführen, energisch zurückgewiesen. Antonio Tobal, ein Eisenbahnsicherheitsbeauftragter der Gewerkschaft UGT, erklärte in einer von der Tagesschau berichteten Radioansprache, dass menschliche Fehler in einem größeren Kontext betrachtet werden müssen, da sie auf systemische Mängel und Arbeitsorganisationen zurückzuführen seien. Arbeitsbelastung und Stress in der Branche seien im Zuge der Netzprivatisierung und -liberalisierung enorm gestiegen, heißt es in der Gewerkschaftskritik von Tagesschau und Perspektive Online. Nach dem Absturz im Januar zuvor hatten die Gewerkschaften für Modernisierung und Personalaufstockung gekämpft, doch Gewerkschaften wie die CGT, Sindicato Ferroviario und Alferro kritisierten frühere Vereinbarungen als wertloses Papier. Unterdessen warf SEMAF, die größte Lokführergewerkschaft, dem Verkehrsministerium und den Behörden vor, versprochene Sicherheitsprotokolle und Personalaufstockungen nicht umgesetzt zu haben, was laut Perspektive Online zu geplanten Streiks von Lokführern in mehreren Unternehmen führte.

Während Ermittler der Guardia Civil und der unabhängigen Unfalluntersuchungsstelle AITAT die geborgenen Datenrekorder untersuchen, nehmen die politischen Folgen weiter zu. Perspektive Online berichtet, dass faschistische Gruppen wie Falange und Revuelta rund 1.000 Menschen zu einem Protest vor dem Verkehrsministerium mobilisierten, bei dem rassistische Parolen und faschistische Bilder verwendet wurden, bevor sie mit Tränengas zerstreut wurden. Gewerkschaften und Arbeitnehmer fordern weiterhin Rechenschaftspflicht und strukturellen Schutz sowohl für das Transportpersonal als auch für die Öffentlichkeit.

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Quellen

• Zugunglück in Spanien: Fahrdatenschreiber geborgen— Tagesschau
• Zugunglück in Spanien: Ein Land zwischen Trauer und Aufarbeitung— Tagesschau
• 69 Tote bei Zugunglück in Spanien – Gewerkschaften beklagen Sicherheitslücken— Perspektive Online
• Zugunglück in Spanien: Erst ein technisches Problem, dann menschliches Versagen– taz