Expertenkommission der Deutschen Bahn erwägt Reduzierung der Zugfrequenz zur Verbesserung der Pünktlichkeit

Eine neue Kommission will Lösungen für Bahnverspätungen finden, einschließlich eines Vorschlags, weniger Züge auf überlasteten Strecken fahren zu lassen.

Die Deutsche Bahn hat eine neue Expertenkommission mit dem Namen „Robuster Fahrplan“ eingesetzt, um Wege zur Verbesserung der Pünktlichkeit bei Infrastrukturreparaturen in Rekordhöhe zu finden. Die Gruppe soll am 3. November ihre Arbeit in Berlin aufnehmen. Ein Lösungsvorschlag, der in Betracht gezogen wird, besteht darin, die Anzahl der Züge auf stark genutzten Strecken zu reduzieren, um die Überlastung zu verringern.

Vorschläge für reduzierten Service

Der Kerngedanke des Vorschlags besteht darin, dass eine Reduzierung des Verkehrs auf den Gleisen zu zuverlässigeren Fahrplänen führen könnte. Enak Ferlemann, der frühere Beauftragte der Bundesregierung für Eisenbahnangelegenheiten, sagte dem Tagesspiegel, ein praktisches Beispiel könnte darin bestehen, den Fernverkehr zwischen Berlin und Hamburg von einem 30-Minuten-Takt auf einen stündlichen Takt zu reduzieren, um sicherzustellen, dass er zuverlässig ankommt.

Ferlemann ist Mitglied im Aufsichtsrat der für Infrastruktur zuständigen Tochtergesellschaft DB InfraGo und soll nach Angaben von InfraGo an den Verkehrsausschuss des Bundestags – wie dpa und Tagesspiegel berichten – auch in der Kommission sitzen. Unterstützt wird die Kommission von der Schweizer Firma SMA und Partner, die auf Fahrpläne spezialisiert ist.

Ein Sprecher der Deutschen Bahn sagte gegenüber Tagesschau und taz, dass die Experten in mehreren Sitzungen verschiedene Optionen ergebnisoffen besprechen werden. Vorschläge zur Erhöhung der Zuverlässigkeit auf der Schiene sollen voraussichtlich im neuen Jahr vorgelegt und die Ergebnisse anschließend gemeinsam mit Politik, Ländern und Industrie ausgewertet werden.

Infrastrukturbelastung und Branchenkritik

Der derzeitige Mangel an Pünktlichkeit wird größtenteils auf eine schlechte Infrastruktur und systemische Überlastung zurückgeführt. Nach Angaben von InfraGo an den Verkehrsausschuss des Bundestages verkehrten im Jahr 2025 mehr als zehn Prozent der Züge auf Strecken mit einer Auslastung von über 115 Prozent. Berichten zufolge sind die „Verzögerungen durch Staus“ in den letzten zehn Jahren um 150 Prozent gestiegen.

Während die Deutsche Bahn derzeit Reparaturen und Bauarbeiten auf Rekordniveau durchführt, haben die Fahrgäste bislang kaum davon profitiert. In den meisten Monaten des laufenden Jahres hatte fast jeder zweite Fernzug Verspätung. Im vergangenen Jahr kamen nur 60 Prozent aller Fernzüge ohne nennenswerte Verspätungen an ihrem Ziel an.

Der Vorschlag, den Service zu reduzieren, stößt in der Branche auf Kritik. Dirk Flege, Geschäftsführer des Lobbyverbandes Allianz pro Schiene, sagte der taz, dass weniger Züge zu volleren Zügen führten und nicht automatisch zu pünktlicheren. Er warnte davor, dass die verbleibenden Züge im schlimmsten Fall noch unzuverlässiger werden könnten, weil sie wegen Überfüllung nicht abfahren könnten.

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